¿Por qué el cielo es azul? ¿Cómo funciona un extremo trasero posi-trac, y por qué exactamente, Einstein nunca fue premiado con un premio Nobel de la relatividad general? La cuestión del agotamiento del faro casi simultánea es sólo uno de los misterios de la vida, y espero que no la última, con una respuesta simple. ¿Por qué luces delanteras

faros automotrices normalmente no se queman el camino faros hogar hacen, que están diseñados para que poco a poco tenue para evitar una pérdida repentina de la luz. La mayoría de los faros utilizan una gruesa, filamento de tungsteno. Utilizan tungsteno ya que el material puede brillar al rojo vivo cuando pasa corriente suficiente a través de él, pero tiene una temperatura tan alta fusión que pueda soportar estas excursiones. Pero tungsteno no es invulnerable, con el tiempo, sus átomos se hierve en la superficie y hacer que el filamento delgado. Filamento más fino significa menos luz, y un filamento muy fino se derrite y se funde.
Variabilidad y tensión

Se podría pensar que, debido a las luces se fueron en el coche en Al mismo tiempo, que lo harían débil precisamente en la misma proporción. Y lo hacen, en su mayor parte. La bombilla del faro promedio puede durar una década o más y sólo se desarrollará una notable diferencia de brillo en los últimos meses de su vida. Muchas cosas pueden afectar la rapidez con que hierva el tungsteno fuera, no menos importante de los cuales es una ligera diferencia en la tensión de entrada. . Más tensión significa un filamento caliente, que lo convierte en una luz más brillante que una vida más corta
Misterio Resuelto

Entonces, la pregunta aquí es: ¿qué haría provocar un faro para funcionar a una tensión ligeramente menor que el otro? Los cables que llevan la energía a partir de ese bloque de crear una cierta cantidad de resistencia eléctrica - en ohmios - por pie. Por lo tanto, el largo es el cable, la corriente eléctrica menos hará que sea desde el bloque de distribución de energía para el faro. Esto no sería un problema si los cables de suministro de faros eran de la misma longitud, pero la mayoría de los coches de utilizar un bloque de distribución de energía colocado ya sea en el conductor o el pasajero del lado de rueda. El faro más cercano al bloque tiene el cable más corto, por lo que recibe un poco más de potencia que el uno en el otro lado. Por lo tanto, el faro más cercano a la fuente de energía brilla un poco más brillante y se quema más rápido que el más lejos.
The Replacement Dilemma

Hay dos escuelas de pensamiento cuando se se trata de la sustitución de los faros. El primero es que usted debe resistir la tentación de sustituir a los dos al mismo tiempo en que sólo uno es débil, porque entonces van a atenuar al mismo tiempo sin que usted lo note. La segunda escuela dice que si uno va, el otro no siempre es de este mundo y necesita ser reemplazado también. La realidad está en algún lugar en el medio, ya que depende del coche. Un coche que se quema uno de los faros antes de que el otro siempre se quema un faro antes de la otra. Por lo tanto, a la espera de sustituir a la segunda bombilla sólo alargará el tiempo terminas dando vueltas con un faro tenue próxima vez que salen. Es una preferencia personal, pero en la mayoría de los casos va a ser mejor simplemente sustituyendo ambos a la vez.