Hay un montón de piezas giratorias en un motor, pero uno de los elementos cruciales para ayudar a la producción de electricidad es el volante. En algunos motores es simplemente un tambor giratorio, en otros tiene aletas para ayudar también a producir un flujo de aire. Sin embargo, la función principal de un volante de inercia desde su primer diseño no era de la electricidad sino como un equilibrio mecánico para el cigüeñal. Diseño

Un volante básicamente se parece a una rueda. El diseño genera energía equivalente a la cantidad de inercia o de giro que tiene en su propia. Esta energía en un motor se puede utilizar dos maneras: Se puede compensar las presiones contra el cigüeñal de los pistones y las conexiones de transmisión, y puede ser utilizado como un generador debido a su característica de hilatura. Muchos motores primeros corrieron exclusivamente en volantes para generar su electricidad, por lo que sus luces se apagan y parpadean cuando los motores van al ralentí.
Cómo Volantes están instalados

Volantes son por lo general directamente unidos a un cigüeñal del motor. Esto se hace a través de un ajuste apretado se mantiene en posición por una pieza metálica o pestaña y luego atornillado con una tuerca. Cuando se afloja, el volante de inercia por lo general no se puede extraer con la mano. Un extractor de algún tipo tiene que ser utilizado para aprovechar el volante de inercia fuera de su conexión. El volante de inercia en sí es una rueda significativamente pesado diseñado para girar como el cigüeñal está conectado a giros. La rotación genera energía cuando los imanes y las bobinas se instalan en el interior del volante de funcionar a medida que gira.
Energy Production

Dependiendo de la rapidez con que gira y cómo grande y pesado es el volante de inercia, una cierta cantidad de energía puede ser producida. Los ingenieros mecánicos encontraron que esto es una ventaja adicional del volante, además de ser un contrapeso a la tensión aplicada al cigüeñal. Como resultado, muchos motores primeros corrieron cableado directamente de la producción de energía del volante.
Un built-in de recarga Estación

Diseños posteriores baterías usadas para proporcionar la máxima potencia , incluso cuando el motor estaba funcionando a ralentí o desactivar. Sin embargo, la aplicación sigue funcionando recargando las mismas baterías cuando el motor está acelerando a toda velocidad. Por lo tanto, las baterías de automóviles pueden durar fácilmente hasta cinco años o más con un sistema o recarga.
Además Diseño Beneficios

Dado el pequeño tamaño de los motores de motocicletas, que que producir un poco de poder en pequeña aplicación. Esto crea una gran cantidad de calor. Muchas motocicletas temprana, tales como las de BMW, dependían de aire que pasa a través del motor mientras se conduce para enfriar el motor. Sin embargo, este enfoque no ha funcionado bien cuando se sienta al ralentí o baja. El problema se resolvió mediante la adición de aletas para el volante del motor y la colocación de cajas sobre las cámaras de combustión. El aire forzado desde el volante de inercia sería empujado hacia la cámara, con el aumento de presión a medida que el motor acelerado superior. El efecto de enfriamiento proporcionó la protección de la temperatura necesaria.