Fabricado por Hitachi, el CT20 turbo se ha utilizado en una serie de motores turbo de fábrica, la más notable de las cuales son el Toyota Supra, Celica y el MR2 con motor central. En el borde exterior de su rango de rpm, este turbo es capaz de soportar más de 300 caballos de fuerza en los coches de un solo turbo y unos 600 caballos de fuerza en el twin-turbo Supra. Turbina Especificaciones secundarios diámetro interior

alto contenido en níquel turbina de entrada de la caja del CT20 (ID) es de 36 mm y el ID de salida es de 50,1 mm. La turbina de cerámica tiene 10 cuchillas y los paseos sobre un eje de 10 mm. Su diámetro de salida es de 48 mm y su diámetro de entrada es 59,8 mm. El CT20 tiene una relación de aspecto de la vivienda-a-turbina (A /R) de 0,35. La salida de la carcasa de la turbina en un CT20 estándar es de 47,8 mm, pero la CT20A (que es un turbo secundario utilizado en Supras Turbo) tiene un diámetro de salida de escape de 52,6 mm. El diámetro exterior de salida de escape (OD) es 56,3 mm para los dos, y ambos utilizan una brida de entrada de tipo T4.
Compresor Especificaciones

ID de entrada del compresor de vivienda del CT20 es 49,8 mm y el ID de salida es de 32,4 mm. El diámetro de entrada de diez palas (técnicamente "doble cinco palas") la inversión de fundición de aluminio de la rueda del compresor es de 37 mm y su diámetro de salida es de 62 mm. La carcasa del compresor tiene un A /R de 0.36.
Bearing Especificaciones

bronce cojinete principal del turbo tiene seis agujeros de engrase por lado y es 8,96 mm de ancho. Diámetro exterior del rodamiento (OD) es de 15,9 mm y su diámetro interior es de 10.05 mm.
Wastegate Especificaciones

El CT20 estándar utiliza una válvula de descarga con un 26 mm de diámetro, pero es capaz de utilizar un mercado de accesorios 28 mm válvula de descarga. La acción del resorte del actuador se ajustan en 10 libras. Para aumentar impulso que necesita ya sea para instalar un muelle de mayor potencia o utilizar algún tipo de control de impulso. La parte trasera CT20A turbo no emplea una válvula de descarga, sino que se utiliza una válvula de derivación de gases de escape interna para ayudar a facilitar la transición desde el turbo primario
Tolerancias Boost

. Stock CT20 turbo se ajusta en fábrica para 10 psi de impulso, pero es capaz de producir más cuando se usa con el control de impulso electrónico o manual. El CT20 producirá hasta 18 psi, pero se corre el riesgo de exceso de velocidad turbo si la empuja tan duro. El CT20 es bueno para unos 14,7 psi de impulso de aproximadamente un aumento de potencia del 37 por ciento sobre las acciones. Si quieres algo más que eso que usted debe comprar un turbocompresor más grande.