Henry Ford nunca fue para arreglar todo lo que no estaba roto. Él creía que el chasis de su 1909-1927 Ford Modelo T realizó tan bien que era lo suficientemente bueno para el 1928-31 Modelo A. Mientras que los competidores de Ford modernizado para los componentes del chasis del vehículo, el chasis Ford se mantuvo esencialmente igual a lo largo de tres décadas. Los componentes mecánicos del chasis incluyen la suspensión, sistema de frenos, ruedas, ejes y diferencial trasero. Dimensiones

La distancia entre ejes hace la mayor diferencia entre el Modelo T y el modelo A del chasis. El Modelo T aparece una distancia entre ejes de 100 pulgadas, mientras que el Modelo A fue de 3,5 pulgadas más largo en 103,5 pulgadas. El frente y el ancho de vía trasera de ambos modelos miden 56 pulgadas.
Ejes

El eje delantero del 1929 Ford Model A chasis destacados material de forja aleación de cromo con un 5 pulgadas rueda de inclinación hacia adelante y 1 camber 13/16-inch. La longitud de los pernos del cabezal fue de 5 5/16 pulgadas. El eje trasero era un tipo flotante de tres cuartos hecha de acero al manganeso de carbono producido por Ford. La relación de transmisión estándar fue de 3,78-a-1, con los modelos roadster equipados con una relación de 3,543 a 1 de engranajes. El engranaje de anillo era de 8,4 pulgadas de diámetro, mientras que el árbol del eje 1 era 1/8th de pulgada de diámetro. La longitud spline fue de 2,5 pulgadas.
Frenos

En 1929, los fabricantes de automóviles norteamericanos comenzaron a cambiar de cable operado expansión frenos mecánicos de frenos hidráulicos. Ford se mantuvo firmemente arraigada en la tecnología de freno mecánico. Los frenos de tambor delanteros proporcionan 40 por ciento de la potencia de frenado, la parte trasera le dio un 50 por ciento. Los tambores delanteros miden 11 pulgadas de diámetro y 1.75 pulgadas de ancho. Las zapatas de freno delanteros estaban hechas de alambre tejido y el amianto y miden 14 por 1,5 pulgadas. El revestimiento era de 3 1/16 pulgadas de espesor. Los tambores traseros eran 9,6 pulgadas de diámetro y 1.75 pulgadas de ancho. La longitud del zapato era considerablemente mayor que los tambores delanteros de 28.75 pulgadas de largo y 1 pulgada de ancho.
Ruedas y neumáticos

El Modelo ruedas de A eran versiones de radios de acero que contienen 30 radios y la medición de 21 pulgadas de diámetro. Los neumáticos eran 4,5 pulgadas por 21 pulgadas con un ancho de banda de rodamiento de 3,75 pulgadas.
Suspensión

Los muelles delanteros y traseros fueron fundidas en aleación de acero al cromo. El resorte de lámina delantera mide 1.75 pulgadas de ancho y 30,75 cm de largo. Las hojas eran 1,9 pulgadas de espesor. El muelle trasero mide 2.25 pulgadas de ancho y 38.9 pulgadas de largo. Los muelles delanteros y traseros se recubrieron en pasta de grafito, que se molió en aceite.
Transmisión y embrague

Una transmisión manual de tres velocidades transmite la potencia del motor a las ruedas. La transmisión se hace de acero de aleación de cromo. El elenco mide 6,56 pulgadas. Sus relaciones de cambio fueron de 1 a 1 de transmisión directa en la primera marcha, 6,89 a 1 en la segunda y 8,75 a 1 en tercera. El embrague presentó una composición de amianto moldeado con un embrague de 9 pulgadas de diámetro frente.