El Roadmaster 1947 Modelo 70 era parte del diseño antes de la guerra que se había introducido en 1936. El Roadmaster fue la parte superior de la línea de Buick, y desde 1947 hasta 1957 fue el coche más elegante y potente Buick produjo. El modelo se detuvo en 1958, cuando se produjo un importante rediseño. En 1947 se introdujo el Estate Wagon y sólo 300 se hicieron. El Roadmaster también llegó en un coupé, sedán y convertible ediciones. Fundamentos Roadmaster

El Roadmaster llegaron en cuatro sabores, pero eran el mismo de muchas maneras. Todos estaban en el mayor marco de Buick y tenía una distancia entre ejes de 129 pulgadas. Todos fueron alimentados por el 320 pulgadas cúbicas en línea motor de ocho cilindros que apagar 144 caballos de fuerza. Todos tenían una transmisión manual de tres velocidades. El motor, llamado el "dynaflash bola de fuego", fue potente y fiable, incluso si no tiene mucha aceleración. Todos los Roadmasters eran del mismo tamaño en general con una longitud de 217 centímetros, una anchura de 78 pulgadas y una altura de 65 pulgadas. Todos los modelos pesan más de 4,000 libras. El carro era el más pesado a 4.400 libras. Roadmasters tenía los tanques de gas de 19 galones, y corrió con neumáticos de 16 pulgadas.
Precios

De alguna manera el Roadmaster era el mismo coche, pero cada uno tenía su versión personalidad propia. Los precios varían mucho, con la venta coupe de $ 2.131, el sedán de cuatro puertas de 2.232 dólares, el convertible de $ 2.651,. Y el carro de $ 3,249

Aunque sólo había 300 carros Raíces, había mucho más de los otros modelos vendidos. El Roadmaster vendió 12.074 convertibles, 47.152 sedanes de cuatro puertas y 1927 de dos puertas coupé.
Mecánica

El motor era un filtro en línea de ocho cilindros . Tenía una sola o carburador de dos gargantas, elevadores de válvulas mecánicas, válvulas en cabeza, de un solo escape y un bloque de hierro fundido.

La transmisión fue un cambio de marchas manual de tres velocidades en la columna.

La marcha suave del Roadmaster era una ventaja, y la suspensión se basa en muelles helicoidales independiente delantera y trasera. Los frenos eran de tambor frenos hidráulicos con pastillas de 12 pulgadas.
Opciones

Ya que era un coche de lujo, había muchas opciones que fueron consideradas modernas de la época. Intermitentes y calentadores eran estándar, pero relativamente nuevo en 1947.

El Roadmaster tenía un poder superior, que era una innovación. Una tapa dura y un techo de lona estaban disponibles. Ventanas eléctricas, asiento eléctrico, radio y reloj, delantera y trasera encendedores y ceniceros eran opcionales.

El Roadmaster tenía un día o de la noche retrovisor y espejos exteriores a ambos lados del coche eran opcionales.