división Lincoln-Mercury de la Ford Motor Company produce automóviles de lujo Lincoln y Mercury, una versión de lujo de Ford. Mientras Henry Ford se acredita generalmente para iniciar ambas marcas para captar compradores ricos, que era su hijo, Edsel, que fue idea detrás del diseño y la implementación de Mercurio y dar vida a la Lincoln una vez pesada. Hoy en día, (2009), el Lincoln está haciendo razonablemente bien para Ford, pero la línea de Mercurio está luchando para mantenerse con vida. Lincoln Origins

El Lincoln fue fundada por Henry Leland en 1917 como una respuesta a la Cadillac, pero la compañía se encontró con problemas financieros después de la recesión de la década de 1920. Fue vendida a Ford en 1922. El coche, sin embargo, era anticuado, y se fue mal en contra de Cadillac, Pierce-Arrow, Packard y otros coches de lujo.
Renacimiento

Henry Ford no era de los que preocuparse estética y cuidados poco sobre el diseño de automóviles. Pero Edsel desarrolló un estudio de diseño, lo que finalmente ocurrió el 1932 Lincoln V-12, un coche construido exclusivamente para el Edsel y con estilo europeo en el estilo.
Mercurio

Edsel Ford quería crear un nicho de mercado que hizo un llamamiento a los profesionales con una bolsa lo suficientemente grande para un Lincoln, pero apreció un coche uno o dos niveles por encima del Ford básica. En 1939, fundó la División de Mercurio que enfatizaba citas de lujo interior, un mayor uso de cromo cuerpo y opciones de potencia.
Fusión

El Mercurio se presentó como su propia división hasta 1945, dos años después de la muerte de Edsel de cáncer, cuando Henry Ford se fusionó la sección con Lincoln para convertirse en la división Lincoln-Mercury. En lugar de la comercialización de un "exclusivo Ford," Henry comparó las Mercury de Lincoln "Junior". Deseo
Edsel coches

Henry Ford para un joven Lincoln en el Mercurio nunca tuvo éxito, pero la línea Mercurio hizo un buen negocio a través de la década de 1950. Cuando el automóvil Edsel malograda debutó en 1957, la división ha sido renombrado Lincoln-Mercury-Edsel con la esperanza de que Edsel llevaría el mismo prestigio que Mercurio.
Edsel fuera

El Edsel fue un desastre el estilo y las ventas y continuado en 1960. El nombre de la división volvió a Lincoln-Mercury. Lincoln, sin embargo, estaba navegando junto con buenas ventas en el Continental y la línea de la serie Mark y más tarde, el coche de la ciudad. En 1998, Lincoln Navigator presentó su vehículo deportivo utilitario de lujo y en 2007 su MKX y coches MXZ que fueron bien recibidas por el público.
Mercury Autos para la venta

división produjo algunos automóviles finos mercurio, incluidos los compactos 1960-1977 Comet; respuesta de Mercurio con el Mustang con el 1967-1997 Cougar, el Park Lane 1958 y más tarde, y la minivan Villager 1993-2002. El Mercurio, sin embargo, está luchando hoy para mantener su relevancia como los coches de Ford siguen siendo ofrecido con opciones más alto nivel. La división registró 580.000 Mercurys vendidos en 1978 y 480.000 en 1993, pero no ha superado los 200.000 desde entonces. A partir de 2009, Ford está considerando poner fin a la división.