La ciudad de Turbo II era un hatchback rueda delantera de la unidad de tres puertas desarrollado por Honda Motor Company. Salió en 1983, un año después de la original de Honda City Turbo que sólo duró hasta 1984. El City Turbo II no duró mucho más tiempo que su predecesor, 1985 fue su último año. Motor

El motor tenía una relación de compresión de 7.6:1. Cada uno de los cuatro cilindros tenían la capacidad unitaria de 18,8 centímetros cúbicos, el desplazamiento total fue de 75,2 centímetros cúbicos. Los cilindros tenía un diámetro de 2,6 pulgadas y la carrera fue de 2,54 pulgadas, haciendo una relación del orificio y tiempos de 0.73:1. Hubo 12 válvulas en total. Un solo árbol de levas funcionó por encima de la cámara de combustión. El motor se mantiene lubricado por un depósito de aceite incorporado. Combustible se inyecta por un sistema PGM-FI de Honda. Un sistema de refrigeración por agua fue el encargado de mantener la temperatura del motor, por lo que podría llevar a cabo para su mejor momento. El City Turbo II tenía una transmisión manual de cinco velocidades.
Engine Performance

El motor podría generar hasta 108 caballos de fuerza del freno a 5.550 revoluciones por minuto, con 1,44 freno de potencia extraída de cada centímetro cúbico de cilindrada del motor. Se produjo un máximo de 118 libras-pie de torque a 3.000 rpm. La presión de los frenos, significa efectivo fue 236,7 libras por pulgada cuadrada, la relación potencia-peso fue de 146,9 caballos de fuerza-brake por tonelada
Dimensiones

. El City Turbo II mide 134.6 pulgadas de largo y tenía una distancia entre ejes de 87.4 pulgadas, es decir, una relación entre longitud y distancia entre ejes de 15.4:1. Era 64 pulgadas de ancho y 57.9 pulgadas de alto, despejando el terreno por 6,3 pulgadas. La vía delantera es 55.1 pulgadas y la trasera es 54,7 pulgadas. Las ruedas miden 13 pulgadas de diámetro. Excluyendo pasajeros y carga, el vehículo pesa 1.620 libras.
Otras características

Un sistema de suspensión independiente MacPherson ayudaron a suavizar las unidades desde la parte delantera de la Honda. Desde la parte posterior, un sistema idéntico con la adición de muelles helicoidales asistido. El vehículo viene equipado con dirección de cremallera y piñón. El Honda City Turbo II tenía una capacidad de combustible de 10,8 litros.