peso en un vehículo puede ser arqueadas o el peso no suspendido. El peso no suspendido se define como el chasis, brazos de suspensión y todo lo que no está sostenido por los resortes. El resto del coche se saltó o se suspende por el sistema de suspensión, que hace dos cosas: Se amortigua el impacto de baches y agujeros en la carretera y devuelve las ruedas a la carretera después de un golpe. La suspensión es fundamental no sólo para la comodidad, sino para maximizar la capacidad de agarre a la carretera de su vehículo. Armas

suspensión de un automóvil permite que las ruedas a viajar con el contorno de la carretera en lugar de ser fijada, inmóvil, al chasis. El componente que permite mecánicamente el movimiento de la rueda es un brazo o una armadura. A menudo, en forma de "A" en los pies de la "A" son los puntos de giro, con bisagras en el chasis y el eje de la rueda está colocada en la punta de la "A" Esta es la forma de doble triángulo (o doble-A) Las suspensiones de trabajo, con dos brazos en forma de A conectados a un eje de la rueda. La variación del tamaño y la colocación de las armaduras pueden controlar la inclinación (ángulo lateral) de las ruedas, ya que se comprimen y liberan.
Struts

Un puntal es un elegante solución que sustituye a uno de los dos "como" o trapecio en una suspensión de doble horquilla con un resorte (o bobina de más de choque). El puntal de MacPherson es más comúnmente utilizado en las suspensiones delanteras europeas.
Husillos

El eje de la rueda se adjunta al final de armaduras de suspensión. Cuenta con rodamientos que permiten que se mueva con las armaduras, los rodamientos que permiten el cubo patinaje de las ruedas en su interior y rodamientos que permiten a los centros frontales para activar.
Resortes

uno o dos armaduras unidas al chasis, permitiendo que las ruedas de "viajan" y los husillos a dejar que las ruedas giran, la suspensión ahora tiene que controlar ambos tipos de recorrido de la suspensión: de amortiguación y de rebote. Resortes realizar el rebote. Hay una variedad de tipos. Los vehículos más viejos a menudo se utilizan ballestas. Algunas barras de torsión utilizados. Casi todos los vehículos modernos utilizan muelles helicoidales para volver al volante después de la suspensión se ha comprimido.
Amortiguadores

amortiguadores amortiguan y controlar la compresión de la suspensión. No hay tantas variedades de choques, ya que hay fuentes, aunque una ballesta actúa como un shock y un muelle. Algunos choques usan aire para amortiguar el efecto de los golpes. Un poco de aceite uso. Algunos utilizan una combinación de aire a presión y la viscosidad del aceite en conjunción con los resortes. También hay fuentes constantes y progresivos. Resortes progresivos son más suave durante parte del movimiento de la armadura y más difícil en otros. Así, por ejemplo, la asamblea puede ser suave en los primeros tres pulgadas de recorrido, luego se van haciendo progresivamente más firme cuando el conjunto viaja más lejos.
Resumen

La suspensión de la navegación golpes sigue este ciclo: Shocks absorben el golpe, los resortes de retorno de la rueda; shocks absorben el golpe, muelles de retorno del volante. La rueda gira sobre el cubo y uno o más armaduras permitir que todo el movimiento. Los ejes de la rueda delantera gire demasiado, pero que las superposiciones de los sistemas de suspensión a la dirección.