en el pasado El Dodge Dakota se ha basado en un sistema de encendido tradicional que utiliza una sola bobina para producir la chispa en las bujías que es responsable de la ignición de la mezcla de combustible y aire. En la década de 2000, sin embargo, el sistema de encendido Dakota fue cambiado a una versión sin distribuidor que ha demostrado ser más fiable. A pesar de ello, todavía se producen problemas, y los síntomas son similares para ambos tipos de sistemas. Correr mal

Una bobina débil no ser capaz de proporcionar una chispa fuerte en las bujías. Esta fallos de encendido y pobre ignición de la mezcla de combustible y aire causa, lo que resulta en la reducción del poder y funcionamiento áspero. Una bobina débil también puede originar la detención y la inundación del motor debido a la incapacidad de la bobina para proporcionar suficiente chispa para encender el combustible y la mezcla de aire adecuada.
Dejó de correr

Si el vehículo estaba en marcha y luego murió de repente, la bobina ha fallado por completo. La bobina no está produciendo la carga eléctrica necesaria que se enviará a las bujías, debido a una falla interna, y debe ser reemplazado por una nueva unidad para restaurar el funcionamiento.
No Spark

Una bobina de encendido que ha fallado no se registra una chispa eléctrica a las bujías. Si todos los componentes de ignición están conectados correctamente y en condiciones de funcionamiento, y la prueba revela que no hay chispa en las bujías, la bobina está defectuosa.
Cilindros Dead

En Dakota que tienen un sistema de encendido sin distribuidor, una sola bobina se utiliza para disparar dos bujías de encendido. Cuando una de estas bobinas falla, el resultado es un fallo firme en los cilindros relacionadas, marcha irregular, y el rendimiento reducido. Si la prueba revela dos cilindros muertos conectados a la misma bobina, a continuación, que la bobina está defectuosa. Si la prueba no muestra chispa a cualquier cilindros, entonces el problema no es, probablemente, con la bobina y es en cambio con otra parte del sistema de encendido.