Diseñado por la filial de VW Audi, el 20 válvulas 1.8T ha cambiado la suerte de los coches compactos más aburrido que otra cosa-chip Foose, Boyd Coddington y Xzbit combinados. Este es uno de sólo un puñado de motores de cuatro cilindros en el mundo capaz de producir números de caballos de fuerza de cuatro dígitos, de fácil iguales en popularidad para 4G63 de Misubishi. Sistema de autodiagnóstico El 1.8T 's es lo suficientemente sofisticado para localizar fallas de un solo cilindro, un pequeño truco muy útil si usted puede encontrar los cilindros en el primer lugar. Cosas que necesitará
Basic mano herramientas
Allen cabeza zócalos
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1 Retire la cubierta de plástico del motor. Usted encontrará que está asegurado al motor con cuatro tornillos 1/4-giro, uno por cada uno en las esquinas delanteras, uno en la esquina trasera izquierda y un cuarto sólo para la parte superior derecha del logo de VW en la portada. Levante la cubierta libre para exponer los paquetes de la bobina en la culata.
2
Retire la tuerca de 10 mm asegurar la caja de plástico, en forma de L en la parte superior de la cabeza del cilindro y colocar el cuadro de a uno lado. Encontrarás esta caja un poco más el último cilindro a la derecha. Retire los tres tornillos de cabeza Allen que sujetan el último soporte de metal en la cabeza del cilindro, que se encuentra debajo de la caja que acaba de sacar y por encima de la bobina de encendido.
3
Localizar cilindro N º 3. El "frente" del motor es la parte con los cinturones; cilindro N º 1 es el más frontal del cilindro (el más cercano a las bandas), y los cilindros N º 2, N º 3 y N º 4 se extienden hasta allí. Desconecte el cable de alimentación a la bobina sobre el cilindro N º 3.
4
Deslice la punta de un destornillador grande, de cabeza plana debajo de la cabeza del paquete de la bobina del cilindro N º 3 y el resto de la pieza de destornillador en la cresta que sobresale encima de la cubierta de la válvula. Ahora, empuje hacia abajo el mango del destornillador y utilizar el controlador como una palanca para empujar suavemente la bobina y la bujía. Se debe liberar con un chasquido audible.
5
Tire de la bobina de la cabeza y mirar hacia abajo en el agujero que acaba de abandonar. Vas a ver la parte superior de la bujía N º 3 en la parte inferior del tapón también.