Manguitos mecanismos complejos y pueden fallar en cualquier número de maneras. La parte más difícil de los problemas de embrague de solución de problemas es que los diferentes tipos de fallos pueden manifestar síntomas similares. El diagnóstico no se está produciendo exactamente los dados, pero sin duda requiere la observación cuidadosa y una comprensión del mecanismo. Deslizándose

El más común de problemas de embrague no es por lo general en el volante, es en el conjunto de embrague en sí. Todos los embragues se desgastan y comienzan a deslizarse, pero ese no es el problema. Permitir que un embrague se deslice demasiado afectará a su volante de la misma manera que montar los frenos afectará sus discos y rotores, que va a sobrecalentar el metal, se debilitan, deformar y romper él. Incluso el deslizamiento debido al petróleo, grasa o agua contaminación puede dañar el volante. Un pedal suave y un retraso en el compromiso después de la liberación son las señales básicas de deslizamiento.
Embrague Drag

arrastre del embrague es lo contrario de deslizamiento, un fenómeno que se produce cuando el embrague no puede liberar completamente. Fricción del embrague hace que el conjunto de embrague para permanecer más cerca de las rpm del motor durante el cambio. Esto comenzar como molienda suave al cambiar y, finalmente, puede resultar en un fracaso para poner la primera al iniciar. Fricción del embrague no es el resultado del fracaso del volante en sí, más bien, el fracaso del cojinete guía o casquillo en el conjunto del volante del cigüeñal o hará que el embrague de fricción y se niegan a liberar por completo.

Pulsaciones

Dado que los conjuntos de volante y el embrague son similares en función a los conjuntos de freno de disco, sino que también va a exhibir síntomas similares después de la deformación. Una cierta cantidad de alabeo o "agotado" es normal, un resultado del calentamiento y de enfriamiento constante. No hay una separación tajante entre el volante con un cabo plazo aceptable, y uno que es sólo deformado, la diferencia está en los síntomas. Un volante retorcido causará una pulsación constante empeoramiento en el pedal del freno, acompañada de un aumento intermitente y caída de rpm del motor en etapas posteriores de la deformación.
Chattering

embrague charla es un problema común, y podría surgir de una serie de fallos en el montaje. Charla embrague es lo que sucede cuando el embrague "salta" en el volante, rápidamente agarrar y soltar en lugar de dedicarse sin problemas. Charla embrague puede venir a partir de material quemado o glaseado disco de embrague de fricción, un cojinete piloto desgastado o casquillo o disco de embrague dañada o distorsionada. Surcos en el volante y perdidos o dañados pasadores volante también pueden causar la charla, pero los síntomas relacionados con el volante también imitar los síntomas de un mal montaje del motor.
Volante bimasa Problemas

Un volante de inercia de doble masa es una unidad de dos partes. A menor diámetro pernos del volante en el motor y se sienta en el interior de un tambor de freno--como volante de inercia exterior. El más pequeño del volante se acopla con el otro más grande a través de un conjunto de muelles. Este diseño ofrece un poco de amortiguación entre el motor y la transmisión para aumentar la suavidad durante el acoplamiento del embrague. A falta de volante bi-masa en primer sonajero al presionar o soltar el embrague, a continuación, proceder a presentar síntomas similares a agarrar la charla, incluso después de la plena participación. Este mal funcionamiento normalmente se produce durante el enganche inicial y mientras se cambia a una marcha inferior.