Encendido, sensor de un coche y los sistemas informáticos, así como la comunicación entre ellos, son dependientes de cableado. Cuando se produce un corto, interrumpe la continuidad eléctrica del alambre, haciendo que el sistema no funcione correctamente. Los tipos más comunes de cortocircuitos se pone en cortocircuito, que se producen como resultado de hilo de contacto con otra pieza de metal en el vehículo, y los cortocircuitos, que se producen cuando dos alambres en contacto entre sí conectados a tierra. Las pruebas para detectar cortos le permite localizar la avería eléctrica en un solo cable o para descartar un componente como un problema potencial. Cosas que necesitará Llave combinada

Reparación MANUAL DE Cinta adhesiva
cables de puente (opcional)
multímetro
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Localizar Cables

1 Multímetros son necesarios para detectar alambres puestos a tierra.
Desconecte el cable negativo de la batería en el coche, con la llave combinada para aflojar los conectores terminales. Esto lo protegerá de lesiones en caso de un componente eléctrico a tierra accidentalmente con otra parte del alambre o del vehículo. También reduce el riesgo de dañar el cableado del arnés de motivos accidentales.
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Localice los cables para el componente o sistema que se está probando con un esquema de cableado que se encuentra en el manual de reparación del vehículo. Si un esquema no está disponible, pero el componente afectado se conoce, localizar los cables del componente a su tierra o conector y retírelo.
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Label los cables una vez que se encuentran, con un trozo de cinta adhesiva para asegurar el acceso rápido. Escribe el voltaje esperado, la resistencia en ohmios y la polaridad de cada cable en la cinta.
Cables individuales
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Desconecte el primer cable para pruebas desconectándolo de ambos extremos de la zona de la prueba. En muchos casos, estos cables llevan a sensores, relés y componentes eléctricos, que se pueden retirar en los extremos de los cables.
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Conecte los cables de puente en un extremo del cable solo si la distancia entre el cable de un solo termina es inalcanzable con las dos sondas multímetro. Ajuste el multímetro para medir entre cero a 10 ohmios y adjuntar las dos sondas de multímetro para cada extremo de los cables para formar un circuito completo. Si se utilizan cables de puente, asegurar que no se toquen los conectores superficies metálicas de todo tipo.
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Supervisar el multímetro para los cambios en ohmios, a continuación, vuelva a conectar la batería y cambiar el multímetro para voltios, utilizando el mismo archivo adjunto puntos. Si se registra tensión, un cortocircuito está presente. Si la lectura de resistencia es superior a las especificaciones del fabricante en el manual de reparación, un corto de tierra está presente en el sistema. Si un corto está presente, repararlo antes de la reinserción de alambre. Si no se encuentra corto, vuelva a conectar los cables para completar la prueba.
Cables positivos y negativos
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Desconecte los dos cables en ambos extremos para crear un total de cuatro adjuntos puntos. Esto asegura que sólo los cables y no los equipos eléctricos en cada extremo se ponen a prueba.
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Conecte los cables de puente para cada cable en un extremo, y conecte las sondas multímetro para cada cable del otro extremo para formar un circuito completo. Ajuste el multímetro para cero a 10 ohmios, y los conectores de puente posición por lo que no están en contacto con cualquier componente metálico del vehículo.
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Monitorea la lectura ohmios de alta resistencia, y luego vuelva a conectar el terminal negativo de la batería y gire el multímetro para medir voltios. Si se registra tensión, un cortocircuito está presente. Si la lectura de la resistencia es superior a las especificaciones del fabricante en el manual de reparación, a poca tierra está presente. Si un corto está presente, repararlo antes de la reinserción de alambre. Si no se encuentra un resumen, vuelva a conectar los cables para completar la prueba.