Presión del aire que se mueve hacia atrás a través del turbocompresor y se expulsa a través de la entrada del turbo hace que una condición comúnmente conocida como aleteo turbo. El término se refiere al ruido producido por el turbocompresor en esta situación, que es debido al aire que se mueve hacia atrás interrumpir la rotación de la turbina de admisión. Esto es causado por varios problemas con el sistema turbo. Explicación

Turbo aleteo, también conocido como compresor oleada, se produce cuando existe una gran cantidad de aire a presión en el sistema turbo. Cuando el motor no es capaz de quemar la cantidad de aire comprimido por el turbocompresor, este exceso de aire se acumulan en el sistema intercooler. Cuando la presurización del aire en el sistema intercambiador es mayor que el valor impulso producido por el turbocompresor, el aire se fuerza su camino de vuelta hacia fuera del sistema a través de la entrada del turbocompresor. Dado que la turbina de admisión fluye el aire en el sistema, el aire que sale crea resistencia y puede dañar la turbina.
Turbo Tamaño

Turbo aumento se produce cuando el tamaño de la turbocompresor es demasiado grande como para sostener los valores bajos impulso cuando el motor funciona a bajas revoluciones. Cuando el turbo comienza a cola, el motor no es capaz de tomar la cantidad de aire que se encuentra bajo presión. Por tanto, el exceso de aire se acumulará hasta que se ve obligado de nuevo a través de la entrada del turbocompresor. Por el contrario, los turbocompresores más pequeños son más adecuados para mantener un flujo constante de bajo empuje, que los hace menos propensos a experimentar flutter turbo.
Compresor Mapas

Para saber qué valores de impulso a la que el turbocompresor experimentará flutter turbo, analizar su mapa de compresor. Compresor mapas gráfico de rendimiento de un turbocompresor, en relación a su valor relativo presión atmosférica a la tasa de flujo de aire a través de la turbina. El lado izquierdo del mapa de compresor se conoce como la línea de sobrecarga, que define la relación mínima de valor de la presión y tasa de flujo requerida para evitar sobretensiones compresor. Todos los ajustes del turbocompresor que se encuentran a la izquierda de la línea de aumento se crean flutter turbo.
Blowoff Válvulas

Una forma flutter turbo se impide es a través del uso de una purga válvula. A veces llamado una válvula anti-surge o inversor, este dispositivo se instala en la tubería intercooler entre la salida del turbocompresor y el cuerpo del acelerador del motor. Una línea de vacío conecta el colector de admisión a un dispositivo de émbolo cargado por resorte dentro de la válvula de purga, que mantiene la válvula cerrada. Cuando el diferencial de presión entre el colector de admisión y la tubería intercooler alcanza un cierto nivel, el resorte de la válvula de purga está deprimido. Esto permite que el exceso de aire que se libera del sistema, impidiendo que fluya hacia atrás hacia el compresor.