A manómetros es posiblemente uno de los más olvidados, sin embargo, las herramientas de diagnóstico fáciles de usar. El medidor cuenta con una sola aguja y una serie de números que rodean la aguja. Los números representan pulgadas de mercurio, o "en. /Hg." El desafío con un medidor de colector no está uniendo el medidor para el motor, pero interpretar el movimiento de la aguja del manómetro. Tenga en cuenta que una aguja de la lectura constante de aproximadamente 20 pulg. /Hg. es óptima. Instrucciones
1

Comprobar válvulas adheridas Distribución del motor incorrecta si la aguja del manómetro oscila entre 15 y 20 pulg. /Hg.
2

descubre un carburador o del acelerador dañado cuerpo de la junta, la junta del múltiple de admisión dañada, una válvula de mariposa se pegue o tarde ignición o la sincronización de válvulas si el medidor lee constantemente en algún momento entre el 10 y 15 pulg. /Hg.
3

Ajuste la mezcla de aire /combustible, si la aguja se desplaza constantemente de ida y vuelta entre aproximadamente 12 y 18 pulg. /Hg.
4

Inspeccione la culata de un consumo débil o resorte de la válvula de escape si la aguja de calibre fluctúa ampliamente cuando se aumenta la velocidad del motor. También inspeccione la tapa del distribuidor y las bujías para detectar signos de desgaste, lo que podría provocar un ciclo de encendido. Si el problema persiste, es posible que la junta de culata que ser reemplazado.
5

Inspeccione la culata de una válvula quemada o el juego de válvulas incorrecto si la aguja lee constante, pero de repente se cae antes de regresar a su posición constante en intervalos regulares. La repentina caída se produce cuando se acciona la válvula defectuosa.
6

Sustituir el silenciador ahogado si la aguja desciende gradualmente a medida que el motor en ralentí.
7

Reemplace las guías de válvulas, si la aguja del manómetro vibra excesivamente como el motor en ralentí, pero luego se estabiliza cuando se aumenta la velocidad del motor.