Aunque los coches de Subaru tienden a resistir el paso del tiempo mejor que la mayoría en su as-nueva clase de precio, las transmisiones mayores a menudo dejan mucho que desear en términos de fiabilidad. Algunos problemas de fiabilidad son más graves que otros, y la mayoría tienen más que ver con el funcionamiento o mantenimiento incorrecto que con cualquier defecto del fabricante específico. Consideraciones

Para entender lo que constituye un problema, es muy útil saber cómo se programan las transmisiones de Subaru a trabajar. Subaru transmisiones automáticas tienen un modo muy agresivo "poder" que ayuda a que el coche funcione mejor con la aceleración. Este modo retrasos compromiso drive "poder", plantea los puntos de cambio y firmeza cambio, ya menudo hace cambios hacia abajo un asunto desigual e incómodo. Aunque desconcertante, este comportamiento es de esperar de cualquier transmisión automática de Subaru.
Problemas de aparcamiento

Subaru produjeron alrededor de 816 Legacys transmisión automática equipada, Bajas, Outback, Los forestales y Imprezas entre 2001 y 2003 con un parking defectuoso trinquete que puede causar la transmisión salga de su parque de forma aleatoria. Aunque no hubo heridos han sido reportados en el momento, la empresa solicitó un retiro de los vehículos afectados, en noviembre de 2002. Los vehículos afectados son propensos a sufrir insuficiencia mientras estaba estacionado en pendientes pronunciadas sin el equipo de estacionamiento aplicado. En este fallo fue objeto de un retiro de fábrica, los vehículos afectados pueden ser reparados de forma gratuita en cualquier concesionario.
Mal Computer

Todos 2005 seis Outbacks cilindros, Sportshift equipados y cuentan con una laguna en la programación de la computadora que permite al conductor pasar por encima de limitador de revoluciones del motor, mientras que el cambio en el modo manual. Si bien no es técnicamente un "defecto", esta característica de la Sportshift puede hacer que los conductores de falta de atención pasar de vueltas el coche durante largos períodos de tiempo, causando problemas de sobrecalentamiento del motor y el aceite, y, finalmente, la destrucción del propio motor. Usted podría tener el equipo reprogramado, pero la solución más barata es simplemente ser consciente del problema.
Falta sincronizadores

La mayoría de las transmisiones manuales Subaru utilizan pequeñas sincronizadores de latón o bronce. Mientras que la excelente lubricidad de estos materiales para proporcionar hábil y fácil desplazamiento, ni uno de ellos desgaste, así como los sincronizadores de acero utilizados en la mayoría de las transmisiones. Una transmisión que se niega a quedarse en marcha o es difícil comprometerse es sintomático de sincronizadores en su defecto, y un brillo de oro la luz en el aceite de la transmisión es un signo seguro.
Garantía Reparaciones

Mientras garantía de potencia de Subaru se considera bastante bueno, sí contiene una laguna bastante irritante. Muchos propietarios cuyas transmisiones manuales fracasan en el curso normal de uso han encontrado que Subaru rutinariamente clasifica prematuro desgaste de sincronización como un signo de "abuso",. Según el idioma de la garantía de Subaru, como "abuso" de inmediato anula la garantía de potencia