El 1999 Chevrolet Blazer 4WD utiliza una suspensión delantera independiente con la configuración del tren motriz con eje vivo trasero, con una caja de transferencia central montado a la transmisión 4L60E. Solución de problemas de este sistema se puede hacer por el mecánico promedio patio trasero en unos 30 minutos. Cosas que necesitará un paño sin pelusa
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Compruebe las funciones operativas del sistema 4WD con los botones de control del panel de instrumentos. Cambio entre 2WD y 4WD HI hará que la caja de transferencia para hacer un "clic" que se oye desde la cabina. 4WD LO requerirá la transmisión se cambió a "neutral", y debe hacer la caja de transferencia, haga clic de nuevo mientras se ajusta el engranaje de una relación más baja. Si cualquiera de estas operaciones no son funcionales, el sistema eléctrico podría ser el culpable. Los fusibles e interruptores deben comprobar la correcta conexión, y en algunos casos el interruptor de vacío de la caja de transferencia puede estar defectuoso
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Comprobar el nivel del líquido de la caja de transferencia, los dos diferenciales y la transmisión para el correcto. nivel y el color. La transmisión tiene una varilla de medición que se puede comprobar mientras el camión está en funcionamiento y en la posición de estacionamiento. Debe ser de un color rojo translúcido. La caja de transferencia tiene un tapón de rosca plana superior e inferior, y girando el tapón inferior en sentido contrario a las agujas del reloj con un adaptador macho cuadrado de 10 mm proporcionará acceso al fluido. Ambos diferenciales también tienen tapones de llenado de fondo, y el líquido se puede comprobar con un dedo de nivel adecuado que el nivel completo "lleno" de aceite sólo debe llegar al tapón inferior. Cualquier fluido de baja o descoloridos puede causar averías mecánicas, y la sustitución del aceite con el nivel y el tipo correcto puede disminuir los problemas. Algunos tipos de cajas de transferencia utilizados en Blazers utilizan un fluido GM de fabricación especial de color azul, mientras que otros utilizan el líquido de transmisión normal, el tipo de líquido correcto se indica en el manual del propietario
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Compruebe el. juntas homocinéticas delanteras por daños o pérdida de grasa a través de las "botas de goma" que cubren las articulaciones reales. Estas botas deben estar libres de grietas o huecos, y cualquier grasa fugas serán evidentes cuando se inspeccionó el arranque. Hay cuatro juntas homocinéticas, dos para cada lado del diferencial delantero. Reemplace las botas rotas, o todo el eje si está dañado o hacer un ruido en las esquinas.