Un anillo y piñón problema en una Ford Expedition generalmente es causada por la falta de petróleo, debido a una fuga, ya sea en la cubierta trasera o en el sello del piñón. Es posible causar algún daño en el anillo y el piñón cuando el vehículo se desplaza de atrás para conducir mientras se mueve hacia atrás o viceversa. Esto ejerce presión intensa en los engranajes. Este tipo de problema también puede ser causada por una falla del cojinete debido a ya sea la falta de aceite o una parte mal fabricados. Si una relación no funciona, se extenderá empastes metálicos en toda la vivienda y puede causar un desgaste excesivo en los engranajes. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
trinquete 3/8-pulgada de archivo: Conjunto de 3/8-pulgada zócalos
goteo pan

RTV de silicona Juego de llaves
2 botellas de aceite de engranajes
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1

Levantar y calzar el vehículo sobre soportes de gato. Coloque una bandeja de goteo debajo de la parte central del eje. Quite los tornillos de 13 mm de la cubierta del eje trasero con un tubo de 13 mm y el trinquete.
2

Tire del eje trasero cubre lentamente para que el aceite se drene en la bandeja. Gire la tapa para que el interior de la tapa hacia arriba. Examinar el aceite en la tapa de la luz del sol. Busque señales de virutas de metal, que aparecen como brillo de la luz.
3

Inspeccione el anillo y el piñón de patrones de desgaste inusual. Compruebe la cantidad de aceite que salía de la compañía. El transportista es el mecanismo de ocupar el interior de la caja del eje al que el anillo y el piñón se adjuntan.
4

Agarra el eje de transmisión y el rock hacia atrás y adelante lo más posible sin mover el anillo engranajes. Si hay más de 10 a 15 grados de rotación posibles sin mover la corona, los engranajes se desgastan y deben ser reemplazados.
5

Inspeccione los engranajes de piñón para el desgaste irregular y la presencia de la separador entre el equipo y el transportista. Si se encuentra algún problema, como el metal en el aceite, patrón de desgaste irregular en los engranajes o demasiado juego libre entre el piñón y la corona, el portador debe ser sacado y los engranajes de repuesto, o toda la unidad debe ser reemplazada (dependiendo de la magnitud de los daños).