Sensores de posición del cigüeñal son esencialmente tacómetros súper precisos, responsable no sólo por decir la computadora lo rápido gira el motor, sino también exactamente donde el cigüeñal se coloca en su rotación. El ordenador utiliza esta información para determinar cuándo inyectar combustible o activar las bujías de encendido, debido a esto, una mala CPS puede manifestarse en cualquier número de sistemas. Su mejor apuesta es saltarse la conjetura por completo y probar el sensor directamente. Cosas que necesitará
multímetro digital
Manual de reparación
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1 Pruebe
el vehículo para tener una idea de lo que está pasando con el motor . A CPS ligera-mal funcionamiento causará una ligera pérdida de potencia y economía de combustible, así como algo de tartamudeo intermitente bajo aceleración. A CPS mal gastados provocan múltiples fallos de encendido, tronzado y en alza, y en última instancia, se manifiestan un rechazo completo para iniciar o inactivo.
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Ir al Avance locales, Pep Boys, O'Reilly, Jiffy Carro, Napa o de otro auto grande cadena de tiendas de piezas y pídales que lean los códigos de computadora de su vehículo. Un mal CPS siempre dará lugar a un "check engine", y cualquier tienda de partes de la cadena tendrán un escáner disponible para leer los códigos almacenados en la computadora del vehículo. Algunos cobran las tiendas para este servicio y otros no.
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Localice los CPS. Usted necesitará un manual de reparaciones para obtener el voltaje del sensor CPS de todos modos, así que consulte el material de referencia para encontrar las CPS. Siga el cableado conectado al sensor a una posición en la parte superior del motor donde se puede acceder a él durante el arranque del motor. Desconecte el cableado de arneses de entrar en sus bobinas de encendido para mantener el coche en marcha mientras usted pone encima.
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Fije su multímetro digital para leer en voltios CA y enchufe los cables de la sonda aguja en el metro . Empuje la sonda negativo (negro) aguja en el más oscuro de los dos cables que salen de la CPS, conecte la sonda de aguja de color rojo en el más ligero de los dos cables. Apague el multímetro y tiene un ayudante arrancar el motor, como si un intento de arranque.
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Observe la lectura en el multímetro digital y compararlo con el material de referencia. La lectura debería fluctuar por las lecturas especificadas en su material de referencia, y la salida típica estará en el intervalo de 0,2 voltios en la lectura baja a 1,5 voltios en el lado de alta. Si las oscilaciones son irregulares o no te dan una lectura de voltaje, el sensor es malo.