El SLseries Saturno fue introducido para el año modelo 1991. El 1999 SATURN SL1 estaba equipado con un 1.9 litros, en línea, motor de 4 cilindros. Su sistema de encendido sin distribuidor utiliza paquetes de bobina para producir la chispa para el encendido de las bujías. Mecánicos caseros experimentados pueden probar los paquetes de la bobina a sí mismos, aunque hay un alto riesgo de descarga eléctrica si no se hace correctamente. Use el equipo de protección adecuado y siga las instrucciones de seguridad en este artículo para hacer el trabajo lo más seguro posible. Usted necesitará un asistente para completar el proyecto. Cosas que necesitará
Cinta adhesiva (ancho 1/2-pulgada o más) sobre Magic marcador, marcador permanente o lápiz
Ohmímetro
guantes de goma o guantes aislantes eléctricos
Asistente

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Spark Prueba de la bobina Packs
1
Abra el capó del SL1 y establecer la prop capucha. Siga los cables de las bujías con la mano fuera del motor, hasta que localice los paquetes de la bobina. Hay dos paquetes de la bobina del motor de 1.9 litros, con dos cables de las bujías unidos a ambos paquetes. Etiquetar los cables de las bujías de izquierda a derecha con números o letras, para ayudar a diferenciar entre los cables. Envuelva la cinta adhesiva alrededor de cada cable, y luego etiquetar la cinta con un marcador o un bolígrafo. No utilice el lápiz, ya que puede borrarse, causando la pérdida de las funciones de su etiqueta.
2
Instale un par de guantes de goma o guantes aislantes de electricidad resistentes en sus manos. Retire los cables de las bujías de los paquetes de la bobina con la mano, simplemente tirando de los cables libres de los paquetes. Mantenga los cables por encima de la zona del motor, pero asegúrese de no tocar el coche. Es importante que no toque el vehículo para el siguiente paso o va a sufrir una descarga eléctrica.
3
Pregunte a un asistente de girar la llave de encendido a la posición "start" para no de tres segundos a la vez. Inspeccione visualmente las torres de carga de bobinas, en busca de chispas de arco entre las dos torres de la bobina en cada paquete de la bobina. Las chispas se alternarán entre los dos paquetes, pero ambas torres helicoidales deben tener chispas entre las dos torres, cuando se coloca la llave de encendido en la posición "start".
4
Quitar una torre de la bobina que no produzcan chispas desde el motor, con un trinquete de accionamiento 1/4-pulgada y el zócalo junto con una extensión de al menos 6 pulgadas. La extensión le dará el alcance que necesita para colocar la toma del paquete de la bobina, dejando espacio para maniobrar el trinquete. Gire el paquete de la bobina pernos de montaje en sentido contrario hasta que se retiran del paquete de la bobina mal. Si los dos paquetes de la bobina se chispear, omita este paso y vaya a la Sección 2 de este proyecto. Si ni chispas Bobina, vaya a la Sección 2 también.
5
Repita el proceso de eliminación en el segundo paquete de la bobina, y luego cambiar los dos paquetes de la bobina. Al intercambiar las posiciones de los paquetes de la bobina se determina si el problema es un paquete de la bobina que no produzcan chispas, o si el módulo de encendido está mal. Apriete el conjunto de bobina pernos de montaje con un trinquete 1/4-pulgada y el zócalo, junto con una extensión de 6 pulgadas o más. Gire los tornillos hasta que estén ajustadas, gire el trinquete 1/4-turn más. No apriete los tornillos.
6
Mantenga los cables de las bujías por encima del motor nuevo. Asegúrese de no tocar físicamente el coche, o va a sufrir una descarga eléctrica. Pregunte a su asistente de girar la llave de encendido a la posición "start" por no más de tres segundos, y luego pídale que vuelva a la posición "off".
7
Inspeccione visualmente el paquete de la bobina que no despertar en su nueva posición. Si la bobina chispas, entonces la bobina está bien. Si no chispa, a continuación, la bobina es malo y necesita ser reemplazado. Si el paquete de la bobina que se presume la buena no chispea cuando cambia su posición, el problema está en el módulo de encendido, que tendrá que sustituir
1999 SATURN SL1:. Bobina Ohmmeter Exámenes
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Coloca la punta roja de un ohmímetro en una de las torres de carga de bobinas, con los cables de las bujías aún fuera de los dos grupos de la bobina. Coloque el cable negro en la torre lado opuesto, en el mismo paquete de la bobina. Va a conectar ambos cables de un paquete de la bobina a la vez para esta parte.
9
Mantenga la cabeza hacia arriba, sin tocar ninguna otra parte del Saturno. Si toca el coche va a sufrir una descarga eléctrica. Pregunte a su asistente para arrancar el motor para intervalos de no más de tres segundos.
10
Leer el dial ohmímetro o polímetro para ver la cantidad de resistencia crea el paquete de la bobina. El paquete de la bobina debe producir entre 7.000 y 10.000 ohms de resistencia cuando se arranca el motor. Si el número en el ohmímetro no está dentro del intervalo especificado anteriormente, a continuación, que paquete de la bobina es mala. Si no hay número de registros en absoluto, el problema está en el módulo de encendido, que tendrá que ser reemplazado.
11
Repita los pasos 1 a 3 para probar el segundo paquete de la bobina. Si el número que aparece en el segundo paquete de la bobina no está entre 7.000 y 10.000 ohms cuando el motor se arranque y luego el segundo paquete de la bobina está mal. Si no hay un número en absoluto cuando se arranca el motor, el módulo de encendido en el Saturn está defectuoso y necesita ser reemplazado.