Saab introdujo su primera generación ( 1997 a 2002 ), 9-5 a la conducción pública en 1997. En 1999 , los ingenieros de Saab cuenta de que los 5.9 modelos de cuatro cilindros estaban exhibiendo una alta tasa de falla del motor. En diciembre de 1999 , Saab emitió un boletín de servicio técnico (No. 210-1991 ) a sus distribuidores . Oil hambre

ingenieros de Saab y los técnicos de servicio había observado una tendencia a la falta de aceite en el 9-5. Pistons sufrieron daños cuando el motor estaba hambriento de lubricación. La cabeza del pistón se rompa , y las bielas podría penetrar la pared del motor, lo que destruye el motor.
Eje Problemas Busing

Falla del cojinete del eje trasero equilibrio también contribuyó al fracaso del pistón. Los casquillos del eje de balance traseros se desgastan y causar mala circulación de aceite . Este desgaste reduciría la presión producida por la boquilla de aceite - chorros en la cabeza del pistón , que a su vez reduciría la lubricación entre la cabeza del pistón y la pared del cilindro , provocando holguras excesivas entre el los bujes del bloque del motor y el eje de equilibrio .
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problemas con la bomba de aceite

ingenieros de Saab identifican el problema como el aceite de descomponerse en partículas más pequeñas y suaves de carbono, que terminarían en el colador de la bomba de aceite , en su se acumularían y restringir el flujo de aceite al resto del motor . El remedio para esta acumulación consiste en extraer y limpiar el filtro de la bomba de aceite o sustituir el filtro .