Turbos son algunos de los mayores problemas mecánicos para ir normalmente mal con los coches. Desde los picos de turbo a retrasos, hay muchos problemas que pueden salir mal con un turbo en condiciones normales de conducción. Puede solucionar algunos de los problemas que pueda tener con el sistema turbo. Spikes Turbo

Turbo picos son un problema muy común en los coches con turbos. Un agujero en las líneas de turbo puede hacer que el aire extra para llegar a la entrada del turbo y aumentar la PSI, o libras de aire a presión a través del turbo, clavar a una velocidad peligrosamente alta. Turbos fábrica normales llegarán sólo de 5 a 10 PSI, pero cuando hay un pico de turbo que le enviará el PSI de 25 a 30 PSI, lo que podría provocar que el eje del turbo a desprenderse y volar el turbo en sí.

La forma más fácil remedio a este problema es la búsqueda de agujeros en las líneas de goma del sistema turbo. Tener un amigo acelere el motor hasta que el impulso entra en acción, y la sensación de aire a presión dejando la línea. Para una solución rápida, capas de envoltura de cinta adhesiva sobre el agujero, pero sería mejor en el largo plazo para simplemente reemplazar la línea tan pronto como sea posible
Turbo Lag

Otro problema común con los turbos, pero que ni siquiera implicar el turbo en sí, es el retraso del turbo. Mientras turbos normalmente se ajustan en fábrica para alcanzar un cierto nivel de PSI al chocar RPM a través de los engranajes, a veces el turbo no puede golpear el PSI regulado las solicitudes de ecus, lo que frena el coche. Si bien esto termina siendo un problema para el turbo, que en realidad proviene de la circulación de aire para el coche.

Revise su filtro de aire para asegurarse de que está limpio. Este suele ser el principal problema, ya que la suciedad recogida restringirá el flujo de aire y no permitir que el turbo para respirar. Si el problema persiste, hay una restricción en el interior de su consumo, un viaje a la venta puede ser necesaria para saber dónde esta restricción es
Soplado Turbos

El último paso de un turbocompresor de morir es que se introduzca por completo. Un turbo de soplado no funcionará, y será obvio por los sonidos que hace y el efecto evidente en el rendimiento. Un turbo soplado continuarán para tratar de llevar a cabo, pero una vez que se trata de carrete para ganar PSI, el sonido será diferente de los estándares normales de funcionamiento, ya que puede moler o no tiene sonido respirar en absoluto. Coincidiendo con esto, te darás cuenta de la diferencia en el rendimiento del coche, ganando velocidad será notablemente diferente a medida que aumenta RPM, ya que no habrá PSI pasar por el turbo para dar al motor que aumento adicional

. debe sustituir a un turbo soplado. La mayoría de los coches turbos 'deben sustituirse entre 80,000 y 100,000 millas para prevenir un turbo soplado. Un turbo soplado puede tener un efecto adverso en el rendimiento del motor, causando problemas de pistón y la válvula, por lo sustituya inmediatamente.