En el pasado, los sistemas de frenos de tambor eran la tecnología de frenos dominante en el mundo del automóvil. Con el advenimiento de la tecnología de disco superior de frenado, junto con la tecnología de la energía de frenado-asociado necesario para hacer que los frenos de disco práctica, los frenos de tambor se encuentran ahora sobre todo en las ruedas traseras de vehículos menos caros. Teniendo en cuenta que muchas familias mantienen un vehículo barato como un segundo coche, lo que significa que los frenos de tambor se siguen frecuentemente encontrados y el mecánico de bricolaje puede beneficiarse de aprender cómo revisar los frenos de tambor. Cosas que necesitará
Bloques de ruedas
Lug llave para tuercas sobre Jack sobre Jack destaca
Llaves
Mallet
Destornilladores Alicates

Freno tambor micrométrico
gobernante finamente graduada
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1

Estacione el vehículo sobre una superficie firme y nivelada. Ponga las transmisiones automáticas en el parque, y poner las transmisiones manuales en primera o la marcha atrás. No ponga el freno de estacionamiento. Segura bloquear las ruedas delanteras para evitar el movimiento del vehículo.
2

Afloje las tuercas de las ruedas traseras aproximadamente una vuelta cada uno. Levantar la parte trasera del vehículo, y establecer firmemente el gato. Eliminar completamente las tuercas y sacar las ruedas de ambos lados.
3

Retire la batería de ambos frenos traseros de tal manera que el freno no está dando servicio puede servir como una referencia visual . Para algunos diseños de frenos, el tambor se puede tirar la derecha del centro. Para otros diseños, el tambor puede estar fijado al conjunto de cubo por medio de tornillos o pernos de retención. Si es así, retire los sujetadores de retención antes de sacar el tambor fuera. A veces, el tambor está fijado con una sola gran tuerca del cubo que se debe retirar antes de extraer el tambor. Si se apoderó del tambor, golpear firmemente el hombro exterior del tambor con una goma o un martillo de plástico para aflojarla. A veces, las zapatas de freno pueden estar presionando en el interior del tambor y la prevención de su eliminación. Si este es el caso, asegúrese de que el freno de estacionamiento no está aplicado. A continuación, busque un puerto en la placa de respaldo con una cubierta de goma. Retire la cubierta para revelar el freno de la rueda de auto-ajuste. Acceda al interior con un pequeño destornillador y gire el auto-ajuste para liberar la tensión en las zapatas de freno. Esto realizará una copia de los zapatos del tambor.
4

Medir el espesor de los forros de las zapatas de freno con una regla finamente graduada. Comparar la medición de espesor mínimo especificado por el fabricante, que se puede encontrar en el manual de taller del vehículo o el manual de reparación del mercado de accesorios. Éstos se pueden encontrar en la biblioteca local. Controlar las pastillas del zapato del líquido de frenos o un desgaste irregular. Si las pastillas están dañados o desgastados deben ser reemplazados.
5

Mida el diámetro interior del tambor de freno en varias direcciones diferentes con el micrómetro tambor de freno. Si el tambor es redonda, el diámetro será el mismo en todas las direcciones. Comparar el diámetro medido con el diámetro máximo especificado por el fabricante, que por lo general se estampa en el metal en la parte exterior del tambor. Compruebe el tambor en busca de grietas, resultados profundos u otros daños. Si el diámetro del tambor supera el máximo permisible, o si el tambor está dañado irreparablemente, debe ser reemplazado. Daños tambor menores pueden repararse por tener el tambor mecanizado en una tienda de auto partes.
6

Compruebe el estado general de los muelles del freno, el mecanismo auto-regulador y el cilindro de freno. Reemplace las piezas según sea necesario.
7

Volver a montar el freno siguiendo los pasos en orden inverso. Repita el procedimiento para el freno en el otro lado del vehículo.
8

Baje el vehículo. Arranque el motor y empuje suavemente el pedal del freno varias veces para extender los cilindros. Pruebe algunas paradas en reversa para estar seguro de las auto-ajustadores están ajustados correctamente. Comprobar cuidadosamente el funcionamiento de los frenos antes de conducir normalmente.