Si bien luditas automotriz podría estremecen con la idea, lo cierto es que, de un modo u otro de los coches eléctricos son el futuro. Pero los coches eléctricos no son siempre sólo un paquete simple batería y el motor: Generadores de turbinas de gas, generadores de pilas de combustible de hidrógeno y otras centrales de a bordo son los que va a terminar con lo que el e-coche de la curiosidad de un modo verdaderamente viable de transporte. Sin embargo, la recarga de las baterías en tiempo real significa conocer sus necesidades de energía, y que se inicia con algo de álgebra décimo grado. Instrucciones
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Determinar el área frontal del vehículo - el tamaño del vehículo, visto desde el frente - en pies cuadrados. Hay algunas maneras de hacer esto, como tomar una foto de su vehículo en el frente con una vara de medir en el marco de referencia. El método aceptado involucra dirigir una luz en el coche en la parte delantera, por lo que proyecta una sombra sobre una rejilla estacionado detrás de él. A menos que usted está pensando en el cálculo del área del coche hasta la fracción de pulgada, la solución más fácil es medir desde la parte inferior de las puertas hasta el techo y en el techo. Una vez que tenga las medidas (en pies), multiplicar entre sí para obtener el área frontal en pies cuadrados.
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Determine el coeficiente de su vehículo de arrastre. Esta medida - una cuantificación de aerodinámica "deslizamiento" de su coche - es un poco más difícil de medir. Necesitará ya sea un túnel de viento, los datos del fabricante o de una base decente para la comparación de conjeturar a partir. Éstos son algunos ejemplos: 1993 Hummer H1 (0.500), 1991 Ford Explorer (0.450), 1989 Ford Crown Victoria (0.420), 1995 Toyota Camry y el 2005 Chevrolet Corvette (0.340), 2001 Toyota Prius (0.260). El coche típica estará en el intervalo entre 0,25 y 0,35, y un gran SUV o camión estará en el intervalo desde 0,350 hasta 0,450. Usted también necesitará los datos de la presión local barométrica (en pulgadas de mercurio), la temperatura en grados Fahrenheit y la velocidad de crucero que desea probar.
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Derivar la densidad del aire ( ADS) de esta fórmula: densidad del aire = presión barométrica /(0,5555 x (temperatura de - 32) + 273,15). A continuación, calcular el factor de resistencia aerodinámica (ADF), utilizando la siguiente fórmula: Factor Drag Aero = 1.07556 x AD x coeficiente de área frontal x arrastre. Por último, calcular sus requerimientos de potencia a una velocidad de crucero que figura en mph: Horsepower Aero = (ADF mph x x x mph mph) /375. Ahora que usted sabe la fórmula actual, aquí está cómo obtener la misma respuesta sin darse una migraña: introduzca "calculadora de potencia de arrastre" en su motor de búsqueda e ir de allí
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Multiplique su Horsepower Aero. por 0,746 para convertirlo en kilovatios. La siguiente parte es fácil: basta con multiplicar los kilowatios por el número de horas que usted anticipa que viajan a esa velocidad, y usted tiene un estimado de kilovatios-hora para su coche a esa velocidad. Tenga en cuenta, sin embargo, que esta fórmula sólo tiene en cuenta las fuerzas aerodinámicas (a diferencia de resistencia a la rodadura y el peso de la cubierta), pero aero suele ser el factor más importante cuando el peso del vehículo está en el puesto un promedio de 2.500 a 4.500 libras. Fuera de ese rango, se puede esperar el consumo de energía en el crucero a subir o bajar un poco en función del peso.