La junta de la culata de un motor es una capa delgada de material flexible que forma un sello hermético entre el bloque motor y la culata del motor. Su propósito es para sellar los gases de escape en los cilindros, y mantener el aceite del motor y el refrigerante se escape en los cilindros o mezclar uno con el otro. Debido a que la junta esté sujeto a las altas presiones y temperaturas -, así como los ataques químicos de combustible, los gases de escape, aceite y refrigerante - que también está sujeta a fallar de vez en cuando. Los conductores pueden aprender fácilmente cómo reconocer los signos de una junta principal soplada por lo que el problema puede ser abordado antes de escalado a una costosa reparación. Instrucciones
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Compruebe el motor del vehículo si hay pérdidas de aceite o refrigerante. Compruebe el suelo por debajo del vehículo después de que se ha estacionado, y buscar goteos y manchas de humedad. Abra el capó y localice la junta entre el bloque motor y la culata. Se trata de una fisura delgada que rodea el motor en la parte superior. Busque fugas de aceite o refrigerante alrededor de la articulación. Si se detectan fugas, significa que la junta de la cabeza no está sellando adecuadamente.
2
en marcha el motor. Mantenga un ojo en tanto el tubo de escape y el motor, con especial atención a la zona de junta de culata. Usted no debe ver ningún signo de gases de escape que escapan del motor, y no debería ser una nube de humo azul o blanco del tubo de escape al arrancar el motor. Humo azul indica que el petróleo se ha filtrado en el cilindro. El humo blanco indica que el refrigerante se ha filtrado en el cilindro. Si el humo continúa incluso después de que el motor ha estado funcionando durante unos minutos, indica que la fuga es grave.
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Estacione el vehículo y deje que el motor se enfríe durante al menos 30 minutos. Abra el capó y localice el depósito del líquido refrigerante. Esto es por lo general un depósito de plástico semi-transparente situado cerca de la parte delantera del compartimento del motor. Abra la tapa del depósito y mirar dentro. El líquido debe aparecer de color verdoso, y debe ser homogéneo y relativamente limpio. Si el líquido es de color marrón, o si hay basura que flota en la superficie del líquido, significa que la junta de culata está permitiendo que el aceite del motor se mezcle con el líquido refrigerante.
4
Estacione el vehículo y permita el motor se enfríe por lo menos durante 30 minutos. Abra el capó y localice el radiador en la parte delantera del motor. Retire la tapa del radiador y arrancar el motor. Deje que el motor se caliente hasta que pueda ver el refrigerante del motor circula en el radiador. Busque burbujas y espuma en el líquido refrigerante. Las burbujas indican que los gases de escape del motor están filtrando a través de la junta de la culata en el refrigerante. Tener un asistente rev el motor varias veces para ver si las burbujas aumentan con el motor en marcha más rápido.
5
Estacione el vehículo. Abra el capó y localice el tapón de llenado de aceite. Esto normalmente se encuentra hacia la parte frontal o lateral del compartimiento del motor, y debe estar claramente marcado. Abra la tapa y mirar dentro. Usted probablemente no será capaz de ver la superficie del aceite del motor, pero usted puede ser capaz de ver el aceite del motor que ha salpicado al alza cuando el motor estaba en marcha. Si usted ve la espuma de caramelo de color, puede significar que la junta de culata está permitiendo que el refrigerante del motor se mezcle con el aceite. Localice el aceite de varilla y sáquelo. Busque la misma forma de caramelo de color en el extremo de la vara.
6
Preste atención a las prestaciones del vehículo. Una junta de culata soplado puede producir bujías sucias y menor compresión del motor, los cuales pueden provocar un funcionamiento del motor áspero y pobre rendimiento. Quite las bujías uno por uno y comprobar si hay suciedad. Si cambia las bujías sucias y encontrar las nuevas bujías falta más rápidamente, puede indicar una grave fuga de junta de culata.