Las transmisiones automáticas transmitir la fuerza del motor a las ruedas motrices traseras sin problemas por el cambio a través de una serie de engranajes de bajo y alto nivel para proporcionar una conducción cómoda, no irritante. Las transmisiones automáticas tienen funcionamientos interiores complejos que deben funcionar todo, precisamente por lo que puede ofrecer cambios suaves y alcanzar la mejor economía de combustible para cada velocidad de marcha. Algunos de los síntomas de aviso de una transmisión de deslizamiento puede ser fácilmente resuelto. Fluid Low Level

A primera cosa a comprobar en una transmisión deslizamiento es el nivel de líquido. Compruebe la varilla cuando el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal, con el motor en marcha. No apariencia fluido en el extremo varilla (marcador) significa que se ha alcanzado o superado el nivel mínimo de fluido. Esto podría indicar que la transmisión ha perdido mucho líquido para mantener las válvulas y las bombas de la transmisión de llenado para que funcionen correctamente. Llenar hasta la marca prescrita en la varilla puede solucionar este problema.
Fluido contaminado

Compruebe la varilla de medición para evaluar el estado del líquido de la transmisión. Buena calidad del líquido de la transmisión tiene una coloración roja limpia por que emite ningún mal olor en particular. El fluido contaminado puede mirar como el barro o tiene una coloración marrón o amarilla espumosa a la misma. Antiguo fluido que no ha sido cambiado puede tener coloración similar pero se siente arenosa en las yemas de los dedos y desprende un olor a quemado. Este líquido que se ha sobrecalentado o ha perdido su viscosidad química ya no puede lubricar y fluir a través de la transmisión correctamente. El fluido contaminado requiere un lavado completo -. Vaciado de la transmisión, el convertidor de par, y las líneas de transporte de refrigerante, y reemplazo del filtro
Fluid Leaks

fluido de la transmisión pueden tener fugas desde el convertidor de par, la junta de la cacerola de la transmisión, las conexiones de la línea de refrigeración, la entrada o sellos del cojinete de transmisión de salida, o desde el tubo de llenado o la ubicación del sensor. Aceite de la transmisión también puede filtrarse en la parte inferior del radiador o en los accesorios de la línea allí. Si la fuga parece pequeño, algunos aditivos pueden sellar la fuga. Sellos de transmisión de caucho también pueden ser suavizados (rejuvenecida) con el uso de aditivos de transmisión. Encontrar el producto correcto aditivo que cumpla con las especificaciones de su transmisión.
Mecánica Transmisión fracaso

Si el vehículo se niega a cambiar de puesto en cualquier equipo, se desliza o no entrar en inversa, el problema podría ser una fuente interna. Cambio retardado o irregular también puede apuntar a un problema interno, incluyendo inoperantes controles vacío vinculación, líneas de vacío rotas, defectuosas o bandas y embragues. Transmisiones que tienen más de 100.000 millas en ellas pueden resbalar debido a las bandas y embragues que permiten a los engranajes que han de intervenir. Bandas y embragues funcionan algo así como una placa de presión de caja de cambios y embrague, y se desgastan de manera similar. En este caso, una inspección completa de la reconstrucción de la transmisión y posible se debe realizar para resolver el problema.