Las bobinas de encendido están hechos de una aleación de silicio-hierro que tiene una tolerancia al calor. Dicho esto, los componentes internos y las articulaciones donde se ha soldado al resto del sistema de encendido no pueden haber sido, y estas piezas pueden recalentarse a una temperatura mucho más baja que la propia bobina. A medida que aumenta la temperatura, la bobina se vuelve menos capaz de conducir la electricidad, lo que contribuirá a la disminución de la funcionalidad y la eventual falla de la unidad.
Sobrecargas eléctricas dentro de la bobina
Bobinas de encendido son generalmente confiables, aunque su uso y desgaste diario con el tiempo comienzan a romperlos. Grandes cantidades de energía eléctrica funcionan constantemente a través de la bobina durante el proceso de encendido, y con el tiempo esta corriente pueden contribuir a la degradación del aislamiento entre los devanados de la bobina, torre de la bobina o la carcasa de la bobina. Esta pérdida de aislamiento conduce a una falla mecánica, así como el sobrecalentamiento.
Resistencia Problemas
Los niveles de resistencia que trabajan en la bobina de encendido tienen que mantener a una mitad -nivel constante con el fin de garantizar un funcionamiento correcto. Una resistencia más baja de lo normal o cortocircuito en las espiras de la bobina genera un mayor flujo de electricidad a través de la bobina de encendido, lo que puede dañar rápidamente todo el módulo de encendido. Las variaciones en los niveles de resistencia en la bobina también pueden causar una chispa débil, lo que dará lugar a que el vehículo no se inicia, así como el fracaso de la bobina de encendido y las piezas mecánicas que lo rodean.
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