El 1985 Pontiac Firebird Trans Am fue parte de la tercera generación 1982-1992 Firebirds. Pontiac Firebird 1985 ofreció en dos niveles de acabado, un modelo de base y el de alta gama Trans Am. En 1985, los compradores pueden pedir el Trans Am con el nuevo motor de 305 pulgadas cúbicas V-8 o una inyección de gasolina V-6. En el momento en el modelo de 1985 apareció, la carrocería es de tres años, pero Pontiac mejorado el interior con asientos Recaro, nuevos paneles de las puertas y en la consola ergonómica. Bajo el capó

El 1985 Pontiac Firebird presentó cinco opciones de motor, incluida la base de 88 caballos de fuerza de 2.5 litros en línea de cuatro cilindros. Los compradores, sin embargo, puede elegir entre cuatro opciones de motor para el Trans Am. Nuevo para 1985 era una inyección de gasolina de 135 caballos de fuerza V-6, que sustituyó a la versión de 1984 con carburador. Más atractivo, sin embargo, fueron los de 5 litros 305 pulgadas cúbicas V-8. Tres de cuatro barril carburador 305s estaban disponibles, una versión de 135 caballos de fuerza con 165 libras-pie de torque, los 165 caballos de fuerza 305 con 250 libras-pie de torque y 190 caballos de fuerza con 240 libras-pie de torque. El LB9 Tuned 305 Port-inyectado era nuevo. Se manejó 205 caballos de fuerza y ​​275 libras-pie de torque. Una transmisión manual de cinco velocidades complementa el motor. El 205-caballos de fuerza 305 puede alcanzar una velocidad máxima de 129 mph.
Tamaño

La distancia entre ejes del 1985 Pontiac Firebird Trans Am fue de 101 pulgadas y la longitud del cuerpo es 191,8 centímetros. El ancho de vía delantera mide 60,6 pulgadas y la trasera es 61,6 pulgadas. La anchura del cuerpo fue de 72,4 pulgadas y su altura era de 49,6 pulgadas. El Trans Am ofreció P245/50 R15 neumáticos sobre llantas de 15 pulgadas. El tanque de combustible de 16,1 litros y lleva peso en la acera de la Trans Am fue de £ 3263.
Chasis

Pontiac rediseñado el chasis para el año 1985 para ofrecer un choque frontal y sistema amortiguador trasero. La suspensión delantera era un sistema de horquilla independiente con resortes helicoidales y barra estabilizadora. La suspensión trasera aparece un eje rígido, muelles helicoidales y barra estabilizadora. La potencia de frenado se produjo en la forma de los frenos de disco delanteros ventilados y frenos traseros de tambor. A Borg Warner diferencial nueve perno estaba disponible como una opción.
Características

Aunque el cuerpo del 1985 Trans Am fue la misma que todos los modelos de 1982 a 1984, de 1985 versión recibió una nueva nariz con lámparas integradas antiniebla, luces traseras y las extensiones de custodia para darle un aspecto más al estilo de carreras. En el interior, los estilistas Pontiac rediseñaron el interior, ofreciendo un panel de visualización digital como una opción. Trans Ams con la automática tiene un nuevo cambio de piso T-mango. Un nuevo pin de montaje en T-top sustituye la versión apego seguro. Pontiac cayó el "bombeo de energía" capucha famosa y la reemplazó con una capucha de doble plana con bolas no funcional. De aluminio de 20 ranuras de 16 pulgadas opcionales llantas estaban disponibles.