El termostato coche es una válvula de control que regula el flujo de refrigerante del radiador al motor, para promover el calentamiento del motor y mantener la temperatura de funcionamiento constante. Un termostato típico contiene una válvula de émbolo llena de mercurio que se encuentra dentro de una carcasa, junto con un muelle de retorno. Una vez que se alcanza una cierta temperatura, el mercurio, sensible al calor, se abre una válvula de émbolo para permitir el flujo de refrigerante. Un muelle de retorno se cierra la válvula cuando el refrigerante se enfría. Un termostato defectuoso puede pegarse en la posición abierta o cerrada, lo que afecta el rendimiento del motor y la temperatura. El propietario de un vehículo puede diagnosticar un termostato defectuoso sin sacarlo del vehículo. Cosas que necesitará
linterna
lápiz o los pega
guantes de plástico
Rags
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1

Levante el capó y coloque el vehículo en el parque o neutral, dependiendo de su tipo de transmisión. Ponga el freno de emergencia. Observe el indicador de temperatura, mientras que el motor se calienta. Usted debe ver un aumento gradual de la temperatura dentro de los primeros cinco a 15 minutos de funcionamiento del motor. Si la luz del motor se enciende y la temperatura se aproxima a la precaución o la zona máxima de su calibre, usted tiene un problema con un termostato atorado en la posición cerrada. Si la temperatura se eleva muy rápidamente después de la puesta en marcha, y se oye un sonido de rizado o ver una pequeña cantidad de vapor de agua procedente de la parte superior del motor, el termostato se ha quedado atascado cerrado.
2

Quite la tapón del radiador en un motor frío. Arranque el motor y mirar hacia abajo a través de la abertura de la tapa. Cambie la posición de observación entre el indicador de temperatura y el flujo en el interior del refrigerante del radiador. Verá hay flujo de agua o de agitación en el interior del radiador con el motor frío. Tan pronto como el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento y se abre el obturador, debería ver un flujo notable o agitación en el interior del radiador - evidencia de que el termostato se ha abierto para permitir la circulación del radiador al bloque del motor. Un aumento de la temperatura normal de pasado y la falta de circulación del refrigerante indica un termostato atascado o defectuoso.
3

Comience su vehículo normalmente y ver el indicador de la temperatura durante el calentamiento. Si el indicador de temperatura alcanza rápidamente el punto de tres cuartos o más allá, y luego cae repentinamente, lo más probable es que el termostato está pegando un momento antes de abrir. Esta condición apunta a un termostato que comienza a fallar, se muestra por la apertura esporádica o repentino en lugar de una apertura gradual. Vuelva a colocar el termostato.
4

Retire la tapa del radiador y arrancar el motor. Observe que el nivel de refrigerante superior está dentro del radiador. Utilice una linterna para ver el mejor nivel. Puede marcar la altura del nivel del líquido refrigerante con un lápiz o un palo. Recuerde el nivel. Si el termostato funciona correctamente, habrá una caída notable en el nivel de refrigerante cuando el termostato se abre después de que se alcance la temperatura de funcionamiento. Si se produce ningún descenso, el termostato está probablemente atascada en posición cerrada.
5

Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Coloque la válvula de control del calentador de tablero en su posición máxima temperatura, con el ventilador a tope. Mira y esperar a que el indicador de la temperatura hasta llegar a su nivel normal. Siente el calor que sale de los orificios de ventilación del calentador. La temperatura debe sentirse muy caliente o muy caliente. Si la calefacción del aire es fría o tibia, y el indicador de temperatura lee por debajo del rango normal después de 15 minutos, se indica un termostato atascado en la posición abierta. Esto significa que el flujo de refrigerante se precipita demasiado rápido a través del motor y el radiador. Un termostato atascado en la posición abierta también causará un motor prolongado de calentamiento. Vuelva a colocar el termostato.
6

Arranque el motor y deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento, de acuerdo con el indicador de temperatura. No deje que se sobrecaliente. Apague el motor. Abra el capó. Use un par de guantes de plástico o un trapo para sentir la temperatura de la manguera superior del radiador. Si la manguera superior del radiador está frío, significa que el termostato está cerrado y no permitir la circulación. Siente la manguera del radiador inferior, sino que debe ser más fría que la manguera superior, ya que pasa refrigerante enfriado de nuevo en el motor. Una manguera que está mucho más caliente que el otro indica un problema termostato.
7

estacionar el vehículo y poner el freno de emergencia después de un viaje prolongado. Apague el motor y levante el cofre. Si el medidor lee anormalmente caliente, y se oye un sonido golpeando o golpeteo proveniente de la parte superior de la caja de agua, indica un mecanismo de termostato que se abre periódicamente y cerrar, permitiendo una oleada repentina de refrigerante para cerrar de golpe dentro de la caja de agua. El sonido también puede parecerse a un fuerte burbujeo, o batiendo llamar. Esto ocurre principalmente después de apagar el motor caliente, o se oye durante prolongada stop-and-go de conducción o al ralentí.