El Turbo-Hydramatic 350, comúnmente conocido simplemente como el "Turbo", fue una transmisión automática de tres velocidades producido por primera vez por General Motors en 1969. El 350 Turbo era conocido como una transmisión resistente y fue ampliamente utilizado por GM. Sin embargo, con el tiempo el Turbo 350 desarrollarán problemas, al igual que con cualquier tipo de transmisión, pero la solución de problemas que esta transmisión es más fácil que muchos otros tipos debido a su diseño básico. No Drive en Destinia.com Posición

"D" Si la transmisión no para propulsar el vehículo hacia adelante cuando el selector de la transmisión está en la posición "D", el problema es, probablemente, la falta de líquido de la transmisión, un vínculo que necesidades de ajuste o de baja presión del fluido. Comprobar si la transmisión tiene suficiente fluido en ella primero, ya que esta es la razón más común y debido a que el nivel de fluido es fácil de comprobar. Extraer la varilla medidora de la transmisión bajo el capó con el motor en marcha, compruebe el nivel de líquido en la varilla. Si la transmisión tiene suficiente fluido, comprobar si el enlace manual sobre el lado del conductor de la transmisión requiere un ajuste. Por último, la transmisión no puede ser capaz de producir suficiente presión para hacer circular el fluido a través del motor. El hecho de no producir suficiente presión normalmente es causada por una junta tórica dañados o faltantes, o un filtro de aceite bloqueado.
No Drive in "R" Posición

Si la transmisión falla para propulsar el vehículo hacia atrás cuando el selector de la transmisión está en la posición "R", el problema es, probablemente, una falta de líquido de la transmisión, un enlace que necesita un ajuste, o un problema con el cuerpo de la válvula. Como en la sección 1, comprobar el nivel de fluido de la transmisión primero, seguido por el ligamiento manual sobre el lado del conductor de la transmisión. Si el problema persiste, el control de la junta del cuerpo de la válvula puede ser fugas o daños. Si el cuerpo de la válvula se ha eliminado recientemente de la transmisión, asegúrese de que la retención de bola baja-marcha atrás se instaló. Debido a su pequeño tamaño, se olvida fácilmente.
Slipping

Si se resbala, es decir que no se acelera el vehículo sin problemas, compruebe el primer nivel de líquido. Si la transmisión tiene suficiente fluido, el modulador de vacío podría ser defectuosa, la válvula del modulador puede ser pegado, o el filtro de aceite puede ser conectado o con fugas. Si el problema persiste, los discos de embrague hacia adelante, intermedios y directa se pueden resbalar. Si es así, la cara de las placas aparecerá quemada. Para evitar daños en las placas de reemplazo, asegúrese de que las juntas y anillos de aceite están en buenas condiciones, ya que estas son las causas más comunes de discos de embrague quemado.
Ruido

Si la transmisión produce un ruido irregular, el ruido es probable que viene de la bomba de la transmisión. La bomba se produzca ruido si el nivel del líquido de la transmisión es demasiado alta o demasiado baja, si el líquido está contaminado con agua, o si los dientes del engranaje de conducción de la transmisión están dañados. También puedes ver los piñones planetarios, el planetario, y tanto los engranajes internos de daño a los dientes traseros y delanteros. Por último, compruebe el estado de los dos soportes del motor del motor. Si uno o ambos de los soportes del motor están dañados, el motor hará que la transmisión cambie, lo que a su vez puede causar la transmisión de producir ruido.