inyectores de combustible en los vehículos Mazda 626 se conectan a las líneas de combustible a presión para rociar combustible en la cámara de combustión. Un solenoide está cargado de electricidad para abrir brevemente una válvula permitiendo que el combustible pase a través de las boquillas del inyector en el motor para la combustión. El Mazda 626, introducido por primera vez en 1979, estaba equipado con inyección electrónica de combustible en 1988. Todos los 626 modelos de Mazda han sido equipados con inyectores de combustible desde 1988. Con la excepción de OBD-II puerto lectura - disponible a partir de 1996 - los pasos para probar los inyectores de combustible sigue siendo el mismo para todos los modelos producidos desde 1988. Cosas que necesitará
mango largo destornillador de punta plana
multímetro
OBD-II lector
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Detección del pulso del inyector de combustible
1 < p> Arranque el motor. Abra el capó y localice la parte superior de los inyectores de combustible. Los inyectores de combustible se conectará a la línea de combustible y en las proximidades de las bujías.
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Presione la punta de un destornillador de mango largo sobre la parte superior del inyector de combustible.

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detectar la presencia de la válvula y el funcionamiento del solenoide. La operación crea una sensación de relojería o sonido a través del inyector. Sostenga el mango del destornillador de la oreja para amplificar el sonido. Si el tic-tac no está presente, el funcionamiento del solenoide y la válvula no está funcionando. ¡Consulta otros inyectores para asegurar que está diagnosticando con precisión el fracaso.
Voltaje Detección
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Retire el enchufe eléctrico del inyector de combustible. Gire la llave de encendido a la posición de inicio, pero no arrancar el coche.
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Encienda el multímetro para medir el voltaje. Toque la sonda multímetro roja a un lado de los puntos de conexión del enchufe del inyector - hay dos -. Y la sonda negro al punto restante
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Lea el valor de voltaje que aparece en la lectura del multímetro. La tensión correcta debe ser 12 voltios. Reemplace los inyectores que están fallando, pero recibiendo 12 voltios de corriente entrante.
Prueba de resistencia
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Eliminar todos los enchufes eléctricos de los inyectores de combustible. Mover los tapones de distancia desde el inyector de combustible para permitir el acceso a las cuchillas en el interior de la clavija del conector
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del inyector Ajuste el multímetro para medir "Ohm", que es una medida de la resistencia. Medición de Ohm puede ser indicado por el símbolo griego Omega, que se parece a una herradura invertida con dos patas que sobresalen a cada lado.
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Conecte la sonda multímetro roja a una de las palas en el combustible Conector del inyector. Conecte la sonda multímetro negro de la hoja restante. Anote la medida de la resistencia que aparece en la herramienta multímetro. Repita este paso en todos los inyectores de combustible restantes
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Compara las medidas de resistencia de todos los tapones de inyección. Cualquier desviación de resistencia evidentes indican una falla o defecto inyector. Las mediciones de resistencia deben estar muy cerca de todos los inyectores. No reemplazar o no los inyectores.
Eléctrica corta de los ensayos
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Desconecte todos los cables eléctricos de los inyectores de combustible. Ajuste el multímetro herramienta para medir el voltaje.
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Conecte la sonda multímetro negro a la terminal negativa de la batería del vehículo. Conecte la sonda multímetro rojo al enchufe eléctrico de cualquier combustible del inyector. No conecte la sonda roja al inyector.
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Tienes una asistente accionar el motor de arranque durante unos segundos. Los tapones de inyector de combustible desconectado evitar que el motor arranque, pero permitir que la corriente eléctrica pase a través de enchufe eléctrico del combustible del inyector. Controle la tensión. La tensión debe alternar entre 0 voltios y aproximadamente 12 voltios. Deja el multímetro cables conectados a la batería y este enchufe para el siguiente paso.
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conectar uno de los enchufes eléctricos restantes para el inyector de combustible asociado. Haga que su intento asistente para arrancar el motor durante unos segundos. Controle la tensión para asegurar las alterna del enchufe originales entre 0 voltios y aproximadamente 12 voltios. Si un inyector de combustible tiene un cortocircuito eléctrico, cuando está conectado al sistema eléctrico del enchufe original no mostrará ninguna alternancia de la corriente. Repita este paso hasta que todos los enchufes eléctricos restantes, excepto el ser original utilizada para la prueba, están conectados. Para probar la última inyección, conecte el enchufe al inyector y retire cualquier otro plug y probarlo como lo hizo el original.
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Reemplace cualquier inyector que causa
cortocircuito eléctrico.
Scan Tool
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Conectar un lector OBD-II al puerto OBD-II. El puerto OBD-II está por debajo del tablero, del lado del conductor.
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Encienda el lector. Gire la llave de encendido a la posición "Start". Siga las instrucciones del menú en el lector para recuperar los códigos de diagnóstico están almacenados por el ordenador de a bordo.
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Interpretar el código de diagnóstico. Muchos lectores ofrecen la interpretación en la pantalla del menú. Otros requieren la interpretación a través de el manual del usuario o la página web del OBD. Inyectores fallidos pueden ser indicados por los códigos que describen las condiciones de pobre o rica en cilindros específicos. Otros códigos pueden especificar fracaso inyector. Pruebe y reemplace los inyectores fallidos.