El 2002 F-150 tiene un total de tres motorizaciones disponibles: 4.2-litros V-6 de 4.6 litros V-8 y un 5.4-litros V-8 . Todos los tres motores utilizan un sistema de refrigeración similar que incluye una bomba de agua impulsada por correa serpentina montado en el exterior. Cuando el camión empieza a recalentarse, es posible que sospecha que la bomba de agua es el problema. A pesar de sus sospechas, debe solucionar la bomba de agua antes de romperlo a cabo y su sustitución, ya que podría ser algo completamente diferente. Hay cuatro pruebas para determinar con precisión si la bomba de agua de la F-150 ha fallado. Cosas que necesitará
Enfriamiento sistema de presión probador kit
Long destornillador de amigos de Mecánico estetoscopio
Llave dinamométrica
Fan embrague Llave
drenaje pan
Slip-conjuntos alicates
Caucho cap
Radiador acoplamiento
manguera de radiador flexible, 3 pies de largo
Clean 5 galones Bucket Thick trabajo guantes
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prueba de fugas

1

Deje que el F-150 a sentarse hasta que el motor esté frío al tacto. Soltar lentamente la botella degas refrigerante - comúnmente llamado el depósito de líquido refrigerante - y escuche un silbido. Si escucha un silbido, deje de aflojar el tapón, retroceder y esperar a que el sonido que se vaya. Quite la tapa de la botella de Degas.
2

Seleccione un adaptador del kit de probador de presión del sistema de enfriamiento que aprieta en la botella de desgasificar, así como la tapa hace. Conecte este adaptador para montaje de émbolo del probador del sistema de enfriamiento - consulte las instrucciones del comprobador de detalles - a continuación, apriete el adaptador en la botella degas
3 bomba

el émbolo con movimientos lentos e incluso hasta. a alcanzar la presión más alta posible en el sistema. Si todo funciona correctamente, la presión debe máximo fuera de 18 psi. Si no puede llegar a 18 psi, conseguir tanta presión como se puede en el sistema, a continuación, comprobar rápidamente la bomba de agua y otros componentes de fugas de refrigerante. Si las fugas de la bomba de agua, que requiere reparación o sustitución. Si hay fugas no sean la bomba de agua, reparar las fugas y vuelva a probar. Si la presión sube por encima de 18 psi, reemplazar el tapón del radiador y repita este paso.
4

observe cuidadosamente la bomba de agua para verificar que no haya fugas de donde se conecta con el motor y todo su cuerpo. Si no hay fugas y la presión permanece constante a 18 psi, la bomba de agua no tenga fugas. Si usted no ve una fuga pero las caídas de presión, hay otra fuga en el sistema, además de la bomba de agua. Reparar esa fuga y vuelva a probar el sistema. Si usted ve una fuga de la bomba de agua, la bomba de agua requiere reparación o reemplazo. Siempre volver a probar el sistema después de sustituir o reparar la bomba de agua
Noise Prueba
5

Inicie el camión y deje que alcance la temperatura de funcionamiento -. Más o menos hasta la mitad del indicador de temperatura .
6

Touch final de un destornillador largo o un estetoscopio de mecánico con el cuerpo de la bomba de agua.
7

tocar su oído a la final del destornillador si no está utilizando un estetoscopio. Escuche un sonido fuerte chirrido que entra por el destornillador o el estetoscopio - tenga mucho cuidado al realizar este paso ya que está en las proximidades del ventilador giratorio. Esta es una señal de que el rodamiento interno ha fallado y la bomba de agua es necesario sustituirlo.
Shake prueba
8

Inicie el camión y deje que alcance la temperatura de funcionamiento.
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Apague el motor
10

Grab cerca de la base de un aspa del ventilador -. más cercana al centro del ventilador - y agitar el ventilador hacia delante y hacia atrás. Si el ventilador se mueve, apriete los tornillos de fijación del ventilador a 13 libras-pie mientras sujeta el embrague del ventilador constante con una llave de embrague del ventilador.
11

Shake el ventilador nuevo. Si el ventilador todavía tiembla, la bomba de agua no ha logrado internamente y hay que reemplazarlo.
Flow Prueba
12

Deslice una bandeja de drenaje debajo de la manguera superior del radiador a radiador de punto de conexión. Presione las orejas de la abrazadera de la manguera superior del radiador con un alicate junta deslizante y deslice la abrazadera hacia abajo la manguera de 3 pulgadas. Tire de la manguera superior del radiador del radiador. Pulse una tapa de goma en la entrada superior del radiador ahora abierta.
13

Conecte una manguera de radiador de acoplamiento a la manguera superior del radiador. Conecte el otro extremo del acoplamiento a una de 3 pies de largo trozo de manguera de radiador flexible.
14

Ajuste el extremo de la manguera en un lugar limpio balde de 5 galones. Póngase guantes de trabajo gruesos para aislar las manos del calor. Arranque el vehículo y déjelo al ralentí hasta que alcance la temperatura de funcionamiento y cuando mantenga la manguera constante en el cubo.
15

reloj de refrigerante a fluir en una corriente constante de la manguera. Si no refrigerante sale después de un minuto de inactividad a la temperatura de funcionamiento, y la correa de transmisión y la polea están en buena forma, los impulsores de la bomba de agua han fracasado y hay que reemplazar la bomba de agua. No hay flujo de refrigerante, cierre inmediatamente el camión para evitar la pérdida de todo el líquido refrigerante.