La transmisión TorqShift ofrece el Super Duty Truck Ford con más tracción y transporte de energía. La transmisión se combina con el motor diesel en camiones Ford Super Duty, y no ha habido boletines de servicio técnico (TSB), así como los informes de problemas que experimentan algunos de los propietarios de estos camiones. Yendo o Sacudidas

TSB fue emitida por el fabricante acerca de los informes de tronzado y sacudidas experimentadas por los propietarios de camiones equipados con la transmisión TorqShift. La mayoría de estos problemas ocurrieron bajo carga mientras que acarreaba, pero algunos informes de tronzado y sacudidas se produjo durante el funcionamiento normal. Este problema de la transmisión se atribuye a una fuga de líquido de la transmisión se informó en otro TSB. Se pensó que la fuga de venir de la junta trasera de la transmisión, pero se encontró que se viene del convertidor de par y la junta en la transmisión y el motor TorqShift encajan. Líquido de transmisión baja hace que la transmisión de un tirón durante la conducción, y los sellos, así como la junta debe ser reemplazado para corregir este problema.
Harsh desplazamiento y deslizamiento Engranajes

Otra TSB publicada acerca de la transmisión TorqShift refiere desplazamiento áspero y caer entre los engranajes. Este problema de la transmisión se produce principalmente en condiciones de frío o cuando el vehículo no ha sido impulsado por algún tiempo. El problema es atribuible al solenoide del TorqShift. El remedio consiste en reemplazar el cuerpo del solenoide, junto con el cableado de la electroválvula. El cuerpo del solenoide se instala sin un sensor de presión que provoca el cambio dura y el deslizamiento de los engranajes.
Delayed avance y retroceso

Muchas de las quejas, así como un TSB publicado en la preocupación de la transmisión TorqShift una demora excesiva al poner la transmisión en retroceso o avance. Este problema es debido a la transmisión de una línea de solenoide de control de la presión que se pegue. Con el tiempo, la línea se desarrollará una acumulación de restos metálicos de un eje del piñón inversa defectuosa, lo que va a tapar la línea, y el solenoide de control de la presión se pegue. La transmisión TorqShift debe ser desmontado y el eje del piñón reemplazado con el fin de corregir este problema con la marcha atrás. Si no hay restos metálicos en el líquido o la línea, el cableado de la electroválvula es la causa de la unidad hacia adelante retraso y debe ser reemplazado.