La zona ofrece multitud de posibilidades que hacen que un problema no-inicio de una GMC Sierra 1999. La mejor manera de atacar este tipo de problema es sistemáticamente, a través del proceso de eliminación. Comience con los problemas más comunes. Si el problema está relacionado ordenador, se encenderá la luz del motor. Cosas que necesitará
escáner de código
Volt /Ohmímetro sobre Can del carburador limpiador
de presión de combustible probador
Bolsillo destornillador Agriaffaires Piezas bujía
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1
Intentar arrancar el vehículo. Si comienza con dificultad, comprobar para ver si la luz del motor está encendido, lo que indica un control del ordenador o el problema del sensor. Escuche el arranque para energizar a medida que intenta arrancar el motor. Si el motor gira cuando se activa el motor de arranque, el problema no es con el motor de arranque. Si no se activará y no se escucha el sonido, el problema es eléctrico.
2
Conecte el escáner de código en el puerto OBD debajo del lado izquierdo de la columna de dirección. Gire la llave a la posición de marcha. Pulse la tecla "Leer" en el escáner de código. Anote el código que aparece en el escáner, y cruzar referencia este código con la hoja de códigos suministrada para la definición del problema. Reparar el problema y reiniciar el ordenador pulsando el botón "Borrar".
3
Compruebe la batería para el voltaje adecuado. Conecte el cable negro del voltímetro al terminal negativo de la batería y el cable rojo al terminal positivo de la batería. El voltímetro debe mostrar 12.75 voltios o muy cercanos. Si no se muestra 12,2 voltios o más, arrancar el motor y vuelva a comprobar la tensión para ver si el alternador está funcionando. Con el motor en marcha, la tensión debería aumentar a entre 13,8 y 14,5 voltios. Si no se levanta, el alternador es malo - apague el motor
4
tiene un ayudante arrancar el motor mientras observa el voltímetro.. Si la tensión cae por debajo de 10,5 voltios cuando se arranca el motor, la batería tiene una mala celular y debe ser reemplazado.
5
Compruebe el fusible de arranque en la caja de relés fenderwell fusible en el lado del conductor si el starter no da energía. Si el fusible está bien, compruebe los terminales de la batería de la corrosión o por flacidez, repare según sea necesario y probar el motor de arranque. Revise el motor de arranque para la batería en el terminal del cable de gran diámetro en el solenoide de arranque mediante la colocación del cable negro del voltímetro en una buena tierra, y en la exploración de la terminal del solenoide que está conectado el cable de gran diámetro. El voltímetro debe mostrar el voltaje de la batería. Si no, el problema es el cable o terminal de la batería.

Verificar el cable de pequeño diámetro en el solenoide, que es el cable del interruptor de encendido. Este cable deberá tener corriente únicamente cuando la llave está en la posición inicial. Pida a un ayudante de girar la llave para empezar, y sondear el pequeño cable de alimentación. Si no tiene el poder de arranque que es malo. Si no hay poder la llave de encendido está mal.
6
Compruebe el motor de hambre de combustible. Tome la tapa de la gasolina fuera y escuchar a la bomba de gasolina para energizar cuando un ayudante gira la llave a la posición de marcha. La bomba de combustible sólo se ejecutará durante 2 segundos a la vez si el motor no se pone en marcha. Cicle la llave de encendido y apagado en incrementos de 5 segundos. Si no puede escuchar a la bomba de combustible, compruebe el fusible de la bomba de combustible se encuentra en la caja de relés de fusibles bajo el capó. Si es bueno, retire el conducto de aire en el cuerpo de la mariposa con un destornillador.
7
Abra el acelerador empujando la vinculación con la mano, y luego rociar un 3-segunda inyección de limpiador de carburador en el cuerpo del acelerador. Instale el conducto de aire de forma temporal en el cuerpo del acelerador. Intente arrancar el camión. Si el camión se inicia y se ejecuta durante un segundo o dos en que no sería previamente, la bomba de combustible es mala. Si no funciona, el problema está en otra parte.
8
Check para el agua en el aceite. Mira la varilla y ver si se ve como el barro (aceite mezclado con agua), como resultado de una junta principal soplada. Retire el tapón del aceite y comprobar lo mismo. Retire la tapa del radiador y buscar petróleo en el anticongelante. Si el aceite se encuentra en alguno de estos lugares, la junta de la cabeza debe ser reemplazado.
9
quitar un cable de la bujía de la bujía y coloque la bujía de repuesto. Coloque la bujía en el colector de admisión con el electrodo toca una buena tierra. Pida a un ayudante arrancar el motor mientras observas la bujía. Cuando el motor está girando, una chispa azul debe ser visible en el electrodo. Si no hay chispa es evidente que el problema está en el circuito de encendido.
10
Compruebe la bobina de alimentación en el terminal positivo. Conecte el cable negro del voltímetro a una buena tierra y sondear el lado positivo de la bobina con el cable rojo. Con la llave en la posición de marcha no debe haber tensión de la batería en la bobina. Si no hay tensión de un problema de cableado está presente. Si no tiene el poder, ya sea la bobina o cables de las bujías están defectuosas.
11
Compruebe el cable de la bobina para la continuidad. Coloque el voltímetro /ohmímetro en el modo de ohm. Coloque el cable negro en un extremo del alambre y el cable rojo en el otro. No debe haber más de 18 000 ohmios. Si la resistencia es mayor, sustituir los cables de las bujías, incluyendo el cable de la bobina.