El 1990 GMC Sierra tiene tres tipos diferentes, el 1500, 2500 y 3500, y cada uno tiene sus propios problemas, pero ninguno de estos camiones Sierra ha sido retirado del mercado. Según Edmunds, los camiones han recibido altas opiniones de sus propietarios y son vehículos confiables. Los problemas con el embrague sólo reportados desarrollan a partir de desgaste estándar. Disco de embrague Desgaste

1990 Sierra necesitará los discos de embrague reemplazados con el tiempo. La constante de parada y arranque, en manejo en ciudad, crean fricción cada vez que se presiona el embrague para cambiar de marcha. Este constante cambio de marchas hace que el disco de embrague de usar y requieren reemplazo. El 3/4-ton y 1 tonelada Sierras tienen discos de embrague de alta resistencia que no necesitan ser reemplazadas con tanta frecuencia como el 1,2-ton Sierra 1500. Cuando los discos comienzan a usar el embrague, el propietario Sierra sentirá el embrague comienza a caer durante la operación y cuando el cambio de marchas. Teniendo
Clutch Release

la discos de embrague comienzan a usar en la Sierra de 1990, el tope de embrague continuará a girar cuando el cambio de marchas. El conductor comienza a escuchar un chillido agudo, y los engranajes será difícil de cambiar. Los rodamientos de liberación deben ser lubricado para evitar este fallo prematuro del cojinete o de desgaste. Los rodamientos de embrague permite que el embrague se suelte el eje cuando el cambio de marchas de la transmisión. El dueño de Sierra debe tener estos rodamientos liberación reemplazados cuando el propietario empieza a oír este ruido chillando porque, si los rodamientos no se cambian, van a causar problemas en el volante.
Receptor de embrague Problemas

El 1990 Sierra tiene problemas con los sellos del cilindro receptor del embrague que se fuga en los discos de embrague, haciendo que el embrague se deslice bajo carga. Los sellos del cilindro esclavo comienzan a deteriorarse en los climas más fríos, debido a los productos químicos de limpieza de nieve en la carretera. Una vez que estos sellos comienzan a ir mal, las pequeñas cantidades de aceite y lubricantes se saldrá en los discos, haciendo que se deslicen cuando se supone que deben sujetar el volante y los engranajes en su lugar cuando se pisa el pedal del embrague. Una vez que las juntas comience a filtrarse, necesitan ser reemplazados, o el cilindro receptor se apagará.