Automóviles, en su conjunto, son animales de sangre caliente, ¿están generalmente diseñados para tolerar más extremos en temperaturas superiores a los de rangos inferiores. Los diferenciales y cajas de cambio utilizados en camionetas y coches no son una excepción, y pueden sufrir cuando se somete a temperaturas extremadamente bajas, como los que a menudo se encuentran durante la temporada de invierno. El problema básico

Usted probablemente recuerda de la escuela primaria que los materiales se expanden a altas temperaturas y el contrato en las inferiores. Eso es cierto y no lo es. No es por lo tanto que las moléculas físicas del material se hacen más grandes, sino más bien que esas moléculas se acercan ya sea juntos o más separados de acuerdo a la temperatura. Debido a que las moléculas y los átomos de la sustancia se acercan juntos, el material se encoge y se vuelve más denso y más difícil. Pero la dureza es una mala cosa cuando se necesita el material para absorber los choques y la espalda de primavera en su lugar, en lugar de romper, simplemente con el impacto.
Efectos sobre materiales Gear

El juego de engranajes típica utiliza una aleación dura, pulido, de alta resistencia del metal compuesto de carbono, cromo, molibdeno, níquel, fósforo, silicio y azufre. Todos estos ingredientes están contenidos dentro de una matriz cristalina de hierro. El problema es que cada uno de estos materiales se expanden y contraen con el calor a un ritmo diferente. A temperaturas más altas, que todo tipo de se funden juntos, el mantenimiento de la mayor parte de sus propiedades originales. A temperaturas más bajas, todos estos ingredientes pueden crear pequeñas grietas en la matriz de hierro, formando caminos en busca de grietas más grandes y posteriores destrozando.

Efectos en Espacios Gear

En una escala más grande, la contracción severa del engranaje del metal hará que los engranajes en su diferencial para reducir el tamaño global muy ligeramente. En circunstancias normales, los engranajes se engranar perfectamente juntos, ya sea con o sin distancia de exactamente la cantidad correcta, con la mayor parte de ella se recogió con el lubricante para engranajes. Pero cuando los engranajes se reducen, espacios libres entre ellos se hacen más grandes y los engranajes son capaces de construir un poco de impulso antes de que toquen. Esto crea una especie de efecto de "martilleo" entre las marchas, cuando sólo debe deslizarse sin problemas juntos.
Efectos sobre Gear Oil

aceite Gear reacciona a las bajas temperaturas en mucho la misma manera que el metal hace, pero a menudo de una manera mucho más extrema. Aceite del cambio ya es un líquido muy espeso, resistiendo el flujo a través de su alta viscosidad. Cuando los espacios entre las moléculas del aceite del engranaje se reduce, el aceite pasa de un líquido espeso de un sólido con acerca de la consistencia de la baldosa de linóleo. Incluso cuando el aceite está muy por encima de su temperatura de congelación, el aceite a menudo se niegan a fluir hacia los espacios libres entre los engranajes. Así, mientras que los propios engranajes pueden ser completamente sumergidos en aceite, se están ejecutando en seco en un nivel molecular hasta que el aceite se caliente.
¿Qué significa para usted

engranajes quebradizas, combinados con grandes espacios libres y aceite que no lubrican, para hacer una caja de cambios que termina al borde de la falta grave a muy bajas temperaturas. Esto es particularmente cierto para los transportistas pesados-como camionetas, que ponen regularmente algunas cargas más extremas en los engranajes diferenciales. Las posibilidades inmediatas incluyen dientes rotos y engranajes rotos, problemas a largo plazo son casi los mismos, debido al aumento masivo desgaste resultante de exceso de espacios libres y la falta de lubricación adecuada
Lo que puede hacer


La cosa más importante que usted puede hacer para evitar poner demasiada tensión en el camión sin tener que conducir durante unos minutos primero para calentar el aceite del cambio. Debido a las grandes fuerzas de fricción en el diff, el aceite del cambio se van a plantear a la temperatura y empezar a hacer su trabajo con bastante rapidez, sino que debe estar haciendo lo suyo dentro de la primera milla de la conducción. Así, en el invierno, evite que levanta cualquier tocones antes de tener la oportunidad de conducir el camión alrededor de la cuadra un par de veces. Aparte de eso, podría considerar cambiar a un aceite de engranajes totalmente sintético. Sintéticos completos suelen exhibir mucho mejores características de fluidez a bajas temperaturas que los aceites de engranajes estándar y pueden ir mucho más frío sin congelación.