Un anillo de pistón desgastado tendrá varios efectos en el motor. La compresión dentro del cilindro que contiene el anillo desgastado disminuirá significativamente, provocando una marcha irregular del motor, una mala combustión de combustible, aumento de la presión en el cárter del motor debido a la combustión sin pasar por los anillos en el caso, carbonilla en las bujías, el aumento del consumo de aceite de humo en el tubo de escape , sufre una falta de oxígeno y sensores de flujo de masa de aire y un convertidor catalítico ensuciado. Cosas que necesitará
Cable de Bujía
aislado alicates
Ratchet
bujía socket
Cilindro de fugas en medidor
compresión calibre
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Saque todos los cables de bujía de las bujías. Marque ellos si parece que va a ser difícil de determinar su colocación original más tarde. Pase la manguera de probador de compresión en el cilindro número 1 y conecte el probador a la manguera.
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Pise el pedal del acelerador ligeramente para abrir el cuerpo del acelerador y girar el motor durante tres segundos. Apague la llave. Compruebe y registre la lectura de compresión. Realice el mismo procedimiento hasta que todos los cilindros han sido probados.
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Compruebe los resultados de la prueba de compresión de todos los cilindros. Todos los cilindros deben estar dentro del 5 por ciento de uno al otro. Cualquier cosa menor que 5 por ciento indica un problema mecánico. Objetivo para el cilindro o cilindros que están mostrando lecturas inusualmente bajas para la próxima prueba.
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Instale la manguera del medidor de compresión en el cilindro afectado. Conectar el medidor de fugas hacia abajo del cilindro para esta manguera. Conecte la línea de aire a la otra instalación en el manómetro. Gire el dial para regular la presión en el manómetro de entrada de 90 libras por pulgada cuadrada.
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observe la lectura de purga hacia abajo en el indicador contrario. Los números en el medidor son de color rojo, amarillo y verde. Siempre y cuando la aguja está en el verde, es muy poco lo de fugas. Si la indicación de la aguja estará en el color amarillo o rojo, un problema sin duda existe. Esta prueba en particular será identificar la pieza desgastada, si se trata de un anillo desgastado o una válvula quemada. Durante el bombeo de aire en el cilindro a través del medidor de fugas hacia abajo, escuchar un ruido en el cuerpo del acelerador, lo que indica una válvula de admisión mal. Retire el tapón de llenado de aceite en la tapa de la válvula y escuche la presión que sale de la tapa de la válvula, lo que indica un anillo desgastado. Escucha el tubo de escape para el sonido de escape de aire, lo que indica una válvula de escape quemado.
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Reconstruir el motor si la prueba indica un aro de pistón desgastado, ya que, por desgracia, no hay una solución rápida para este tipo de problema. Si el problema se aisló a las válvulas, las cabezas de los cilindros pueden ser retirados y llevados a un taller mecánico para un trabajo de la válvula.