inyectores de combustible operan aunque la breve carga de un solenoide y la posterior apertura de una válvula. La válvula abierta permite que el combustible a presión para ser empujado a través de la tobera de inyección de combustible en un rocío fino. El solenoide se activa cuando una corriente de 12 voltios es proporcionada por el sistema electrónico de inyección de combustible. La conexión eléctrica con el inyector de combustible puede verse obstaculizado por cortocircuitos en el cableado, tensión inadecuada en el enchufe del inyector, o de resistencia correctos en el inyector de combustible. Instrucciones
eléctrico corto Testing
1
Desconecte todos los conectores electrónicos de inyección de combustible en el motor.
2
Establecer un multímetro para "voltios". Conecte el cable rojo del multímetro a uno de los enchufes desconectados. Conecte el multímetro cable negro al terminal positivo de la batería del vehículo.
3
que un ayudante arrancar el motor. La rotación del motor, se cargará el enchufe electrónica inyector de combustible. A medida que el motor gira, la tensión en el multímetro debe alternar entre 12 voltios y 0 voltios. Mantenga el multímetro conectado al enchufe.
4
Conecte uno de los otros combustibles conecta inyector del inyector de combustible asociado. Gire el motor y vuelva a comprobar el voltaje multímetro. Continuar conectar más enchufes y volver a probar hasta que todos los enchufes están conectados o hasta que el multímetro no puede mostrar una de 12 voltios a 0 voltios alternancia.
5
Sustituir el inyector asociado con el tapón que, cuando se conecta, se tradujo en la falta de prueba del multímetro. Un combustible cortocircuito inyector evitar la electricidad de la activación del solenoide en los otros enchufes.
Voltage Testing
6
Gire la llave de encendido a la posición "On". No es necesario para arrancar el motor para esta prueba.
7
Desconecte el cable de la bujía electrónica del inyector de combustible.
8
Ponga el polímetro en "V". Insertar el multímetro negro y rojo en cada lado de la clavija de la electrónica del inyector de combustible. Debido a que está probando la corriente no es necesario contar con una ventaja específica en un lado específico de la clavija.
9
Leer el multímetro. El voltaje debe ser de aproximadamente 12 voltios.
10
Sustituir el cableado de cualquier sistema de alambre único que no pasa la prueba de 12 voltios. Asegúrese de probar todos los cables antes de reemplazar un conjunto único. Fallas masivas pueden indicar un fallo en el relé de inyección electrónica de combustible o en el módulo de control del motor.
Inyector de combustible Pruebas de Resistencia
11
Ponga el polímetro a "ohmios".
12
Coloque el multímetro en el terminal de enchufe del inyector de combustible. No es necesario disponer de los cables negro o rojo en un lado específico de la terminal de enchufe.
13
Leer los ohmios, o resistencia, producidas por el inyector de combustible. Tenga en cuenta el valor o escribir.
14
prueba todas las lecturas de ohmios inyector de combustible. Comparar el valor de cada lectura de los otros valores. Inyectores de combustible de funcionamiento tendrán las mismas, o muy similares, los valores Ohm. Un fallido inyector tendrá muy poco o demasiada resistencia y el valor Ohm será muy diferente que las otras lecturas.
15
Sustituir el inyector si el valor de Ohm es significativamente diferente de otros inyectores. Inyectores fallidos aún pueden disparar, lo que lleva a creer que el problema está en el cableado.