En pocas palabras, el propósito de la junta de culata es sellar la parte superior del motor. En realidad, el trabajo de la junta de culata es cualquier cosa menos simple. Esta junta fina debe mantener los gases de combustible y escape en los cilindros donde pertenecen, y debe mantener el aceite del motor y el líquido refrigerante adecuadamente contenida --- a la vez resistir ataques químicos y las temperaturas extremas y las presiones de la operación del motor. Los síntomas de una junta de culata con fugas implican generalmente deseable mezclar el aceite, refrigerante y escape de gases. Mecánica de bricolaje puede solucionar una junta de culata mal mediante la búsqueda de signos de estos fluidos se mezclan juntos. Instrucciones
1
Busque el humo que sale del escape del motor. Humo azul es una señal de que el aceite del motor tiene fugas en los cilindros. Esto podría significar que la junta de la cabeza tiene una fuga, aunque otras causas posibles incluyen fugas en los sellos de válvulas con fugas u otras partes internas del motor. Humo blanco en el escape es una señal de que pierde líquido refrigerante en los cilindros, y es casi seguro que indica que la junta de la cabeza tiene una fuga. No hay que confundir el humo blanco con el vapor de agua que se encuentra en el escape del motor hasta que el motor se caliente.
2
Aparcar el coche y deje que el motor se enfríe por lo menos durante 30 minutos. Abra la cubierta y abra la tapa del radiador. Mire en el interior en busca de signos de espuma o espuma que flota en el líquido refrigerante. Compruebe si el refrigerante tiene un aspecto marrón, aceitoso. Estos son los signos que indican que el aceite se filtra en los conductos de refrigeración. Caliente el auto y deje que se caliente hasta que el termostato se abre y el refrigerante empieza a circular. Busque burbujas de gas de escape en el refrigerante. Estas burbujas se harán más evidentes si usted tiene un asistente acelerar el motor varias veces. Esta es una señal de que los gases de escape de uno o más de los cilindros son fugas en los conductos de refrigeración.
3
Pare el motor y extraiga la varilla de medición de aceite. Busque una espuma de color beige o espuma en el extremo varilla. Abra la tapa de llenado de aceite y mirar dentro de la misma cosa. La presencia de espuma beige es una señal de que el refrigerante se mezcla con el aceite del motor, y que probablemente indica una fuga de junta de culata.