Compruebe las rótulas de dirección en la parte frontal del conjunto de la dirección de Impala cuando las ruedas delanteras no responden a la vuelta del volante del coche como deberían. Sus rótulas de dirección podrían ser las partes que no se han fabricado con las especificaciones de Chevrolet y contienen un defecto de diseño. Este defecto de diseño permite que los nudillos se rompan cuando se conectan a los centros de dirección. Un muñón de la dirección roto puede llevar a una pérdida de control de la dirección durante la conducción y provocar un accidente de tráfico. Póngase en contacto con su concesionario Chevrolet local acerca de la reparación de los nudillos si usted cree que uno o ambos de sus nudillos delanteros son defectuosos.
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Examine el regulador de presión de combustible en el motor de su Impala si ves fugas de combustible por debajo de la el motor del vehículo. La junta tórica y el retén en el interior del regulador de presión de combustible puede haber fallado, o la parte podría ser defectuoso y no incluye adecuadamente una junta tórica y el retén como debería haberlo hecho. Este defecto permitirá el escape de combustible hacia abajo a través del motor. Si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición de un incendio podría comenzar en el interior del motor del Impala. Cambiar el regulador de presión de combustible para resolver este problema.
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Inspeccione el eje de la dirección de la Impala, si la respuesta de la rueda delantera de un giro del volante es débil o no responde. Su vehículo puede tener un eje de dirección defectuoso instalado. La soldadura de conexión del tubo interior del eje para el tubo exterior puede ser defectuoso. Si la soldadura falla, puede perder la capacidad de conducción del vehículo y provocar un accidente de automóvil. Hable con su concesionario Chevrolet de tener el árbol de dirección reemplazado para evitar este resultado.
El sensor de posición del acelerador (TPS) es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para determinar la velocidad del motor. Al pulsar sobre el TPS, el ECM lee la señal TPS y otros sensores para determinar la cantidad de combustible a inyectar en el cilindro. El TPS más comunes utiliza
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