turbocompresores aumentar la cantidad de flujo de aire en un motor, que eleva sustancialmente el potencial de caballos de fuerza del motor. Sin embargo, los sistemas de turbo son muy complejos, y por lo tanto crean la posibilidad de que se produzcan numerosos fallos de funcionamiento. Motores modificados son especialmente propensos a los problemas del sistema turbo, como el aumento de la presión de sobrealimentación del turbocompresor crea tensión adicional en otros componentes del motor. Por suerte, el diagnóstico de la mayoría de los problemas con el sistema de turbocompresor se puede hacer por el oído cuando se acelera el motor. Cosas que necesitará Destornillador
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Conduzca su vehículo a un camino en el que se puede de manera segura y legalmente acelere el motor a su rpm redline. Rampas de entrada de la carretera son a menudo una buena ubicación para esto. Acelerar el motor a todo gas, y permitir que las revoluciones se suban a cerca de la línea roja de rpm.
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escuchar atentamente el ruido del turbo al acelerar. Gemido turbocompresor excesiva no indica los cojinetes de turbo o un eje de turbo desgastado. Cuando estos componentes se desgastan, el eje de las ruedas del compresor del turbocompresor y el desarrollo de juego dentro de la carcasa. Esto genera un chirrido fuerte, y causará un desgaste adicional en el turbocompresor. En casos extremos, los cojinetes de turbo gastados provocan un fuerte chirrido. Si cualquiera de estos ruidos están presentes, tienen su turbocompresor reconstruido o reemplazado tan pronto como sea posible.
3
Observe el indicador de presión del turbo al acelerar. Si los picos de presión de sobrealimentación brevemente bajo una fuerte aceleración, esto generalmente indica una fuga en el sistema de impulso. Los lugares más comunes para detectar fugas impulso para desarrollar incluyen la válvula de descarga del turbo, válvula de escape, y varios revestimiento de vacío. Fugas Boost también causarán un valor impulso incoherente después de producirse el impulso pico. Si su vehículo no tiene un medidor de impulso, prestar especial atención a la respuesta del motor en aceleración. Un impulso pico hará que el motor a surgir de repente como que ya se están acelerando. Presión de sobrealimentación inconsistente hará que el motor se sienta indeciso cuando acelerando.
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Inspeccione el eje del compresor turbo visualmente si usted todavía no está seguro si su turbo no funciona correctamente. Tómese el tiempo suficiente para que el motor se enfríe, y luego abrir el capó para acceder al compartimiento del motor. Extraiga los componentes que restringen el acceso a la entrada del turbocompresor. Por lo general, esto incluye los componentes de la tapa del motor y el colector de escape escudo térmico. Separe la manguera de la toma de aire del turbocompresor, aflojando el anillo de la manguera de aspiración. No es necesario para eliminar el consumo de todo, todo el tiempo que puede adaptarse a sus dedos dentro de la entrada del turbocompresor.
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alcance en la entrada y agarre el extremo del eje del compresor del turbocompresor. Este es el eje conectado en el centro de cada rueda del compresor turbo. Empuje firmemente el eje del compresor hacia arriba y hacia abajo. Cualquier juego en el eje del compresor indica cojinetes del turboalimentador desgastadas. Con el juego muy de menor importancia, la mayoría turbocompresores seguirá funcionando normalmente. Sin embargo, el juego excesivo del eje indica un turbocompresor no. Después de haber comprobado el eje del compresor, sustituya la toma de aire y otros componentes del motor que ha extraído. Si descubres que haya juego del eje, tener su turbocompresor reconstruido o reemplazado tan pronto como sea posible.