Un coche exhibe características malas cuando se doblan las ruedas --- que hará temblar a velocidades de carretera, el volante puede shimmy o el coche puede "buck", como un caballo salvaje. ¿A qué distancia fuera del centro de la rueda se dobla se llama excentricidad. Todos estos síntomas apuntan a uno de dos tipos de desviación, o una combinación de ambos. Mediante la comprensión de ambos tipos de descentramiento de ruedas, usted comprenderá las especificaciones así. Entender Lateral Runout

Si usted golpea un bordillo de lado con violencia, la rueda más que probable que se convierta doblado. De acuerdo con técnicos profesionales en AA 1 coche, la flexión lateral se denomina desviación lateral. El principal síntoma de desviación lateral es que el coche vibra o tiembla. El temblor se vuelve más violenta que el coche va más rápido.
Lateral Runout Especificaciones

Teóricamente, las ruedas deben tener ningún descentramiento lateral. Técnicos profesionales en el estado del software de vibración que la desviación lateral debe ser no más de 0,045 pulgadas. Técnicos Profesionales en la Conferencia Inter-Industria en el estado de reparación de colisión Auto que la mayoría de los fabricantes especifican un descentramiento lateral de no más de 0,1 centímetros. Para poner estas cifras en perspectiva, la rueda no puede doblarse hacia los lados más que el grosor de una mina de lápiz.
Entendimiento Descentramiento radial

Si te encuentras con un bache, más se producirá probablemente descentramiento radial. En lugar de la rueda de ser perfectamente redondo, que adquiere una forma oval. El principal síntoma del descentramiento radial es el "dinero", de automóviles como un tronzado caballos. Esto es debido a que la rueda tiene puntos bajos y alta. Los tronzado se vuelve más violenta cuanto más rápido va el coche.
Descentramiento radial Especificaciones

Teóricamente, la rueda debe ser un círculo perfecto, sin puntos altos o bajos. Los técnicos de Software Vibrar especifican un descentramiento radial de no más de 0,04 pulgadas. Sin embargo, los técnicos de la Conferencia Inter-Industria el estado Reparación Auto Collision un descentramiento radial de no más de 0,06 pulgadas. Estos números son muy pequeños. En esencia, la rueda no puede estar fuera de la ronda por más que el grosor de una mina de lápiz fino.
Curado Runout

La única cura real para las ruedas de acero está a sustituirla por una nueva rueda. Aluminio de alta dólar o las ruedas de encargo suelen repararse por una instalación específicamente diseñada para enderezar las ruedas. El costo de reparar una rueda, sin embargo, es prohibitivo. En una rueda de dólar alto, el costo de reparación es menor que la compra de una nueva rueda. En una rueda de acero, sin embargo, es a menudo más barato que acaba de comprar un nuevo volante, con tiene ningún descentramiento.