La nueva generación del Volkswagen Passat se introdujo por primera vez en 1998 en el mercado de América del Norte. El vehículo comparte la misma plataforma que el Audi A4 y cuenta con un motor 1.8L Turbo que tiene una potencia de 168 caballos de fuerza-freno y 225 libras-pie de torque. La correa de distribución es una parte crucial en cada motor y requiere servicio y reemplazo, si se produce un error. Cosas que necesitará Toma de conjunto

T40011 T10092 pin
Tornillo tensor
alicates de punta fina
fino alambre
VAG 1331 hex llave dinamométrica
T10008 bloqueo placa

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eliminación
1
llevar el soporte de enclavamiento en su posición de servicio. Retire el elemento tensor de la correa acanalada y el guardia de correa dentada superior. Marcar la dirección de rotación de la correa dentada.
2
Ajuste el árbol de levas al punto muerto superior (PMS) en el primer cilindro. Retire el balanceador /polea armónica. Saque el protector de la correa inferior y el centro de dientes.
3
Pase el perno T10092 tensión en el dispositivo tensor de la correa dentada. Si es necesario, alinear el pistón de presión antes de tensión, con unos alicates de punta fina o un alambre delgado (el agujero en el pistón de presión y orificio en el bastidor debe solaparse). Apriete el pistón de presión sólo lo suficiente para que el pistón de presión se puede asegurar con un alfiler T40001.
4
Inserte un VAG 1331 hex llave de torsión en el hexagonal y apriete la tuerca del rodillo tensor en la lucha contra dirección de las agujas del reloj con la fuerza no excesiva uniforme hasta que la correa dentada puede ser alineada con la marca en el bloque de cilindros. Use la placa de bloqueo T10008 para bloquear en su lugar el rodillo. Para aflojar la correa dentada, aflojar la tuerca del rodillo tensor girando la llave en la dirección de las agujas del reloj. Retire la correa de distribución y luego girar el cigüeñal hacia atrás ligeramente.
Instalación
5
Alinear las marcas en el engranaje del árbol de levas y la tapa de la culata. Pistons no deben colocarse en la posición de punto muerto superior (PMS). Instale la correa de distribución en la rueda dentada del cigüeñal (observe el sentido de giro). Instale el protector de la correa de distribución inferior.
6
Instale la polea balanceador /cinturón armónica con tornillos nuevos. Apriete los tornillos aplicando 7 libras-pie de torque, más un adicional de 1/4 de vuelta. Gire el cigüeñal hasta que el primer cilindro se encuentra en la posición de punto muerto superior (PMS). Instalar la correa de distribución en el orden específico. En primer lugar, la posición de la correa en la bomba de agua, y luego en el rodillo tensor y, por último, en el engranaje del árbol de levas.
7
Tense la correa de distribución sacando el pasador T40001 y T10092 desatornillar la tensión perno. El motor no debe ser más que cálida mano. Si el dispositivo de tensión de correa de distribución está completamente extendido, que debe ser presionado de nuevo en la posición instalada con el rodillo de tensado. Este procedimiento puede tardar hasta cinco minutos. La fuerza excesiva durante la compresión puede dañar el rodillo tensor.
8
Gire la llave de 3387 pines en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la placa de bloqueo T10008 se puede quitar sin tensión. Girar la llave de pasador en sentido horario hasta que una broca se puede extraer a través de la palanca tensora y la carcasa del dispositivo tensor. Mantener el rodillo tensor en esta posición y apriete la tuerca de fijación del rodillo tensor, y cuando se aplican 20 libras-pie de torque. Girar el cigüeñal dos vueltas y comprobar si el árbol de levas y cigüeñal marcas se alinean con sus puntos de referencia.
9
Instale el protector de la correa de distribución, el centro y la parte superior. Instale el dispositivo tensor de la correa acanalada. Apriete a 19 libras-pie. Instale la correa acanalada.