Una junta de culata es un sello de metal que rodea cada uno de los cilindros de un motor. El motor de Ford Powerstoke 6.0 tiene cuatro válvulas por cilindros totales cilindro y ocho. Cuando estos componentes empiezan a fallar, los síntomas pueden variar mucho de fugas de refrigerante a los problemas con la quema de combustible. Juntas principales requieren atención inmediata para evitar problemas con el motor más graves. Fuga de compresión y refrigerante

junta de culata con fugas de compresión y el refrigerante está en camino al fracaso. En un motor de Powerstroke, esto puede dar lugar a un sobrecalentamiento debido a las condiciones de remolque o de funcionamiento excesivas que hacen que el motor a trabajar fuera de los parámetros normales. De acuerdo con la página web de reparación de automóviles AA1 de coches, juntas de culata, literalmente, pueden ser aplastados por la expansión térmica de los cilindros, bloque y la cabeza del motor. Las lágrimas de expansión a través de la armadura de la protección de la junta de la culata, lo que lleva a la degradación de la misma y los síntomas de fugas junta, además sobrecalentamiento y el fallo final.
Fallos de encendido del motor

Una junta de culata no puede hacer que el motor Powerstroke a fallar debido a la baja de compresión dentro de la cámara de combustión del motor. Un fallo de encendido del motor es la explosión del combustible antes de que tenga la oportunidad de llegar a las bujías. La explosión del combustible en el motor puede ser especialmente perjudicial para los pistones, lo que puede ponerse en contacto con otros componentes del motor y dañarlas. Fallos de encendido del motor también pueden ensuciar las bujías y pueden llevar a la sustitución del motor.
No-Start Condition

Una junta de culata soplado puede hacer que el Powerstroke 6.0 motor no arranca. En este caso, la junta de la cabeza puede haber fallado por completo, haciendo que el fracaso de otros componentes del motor, tales como pistones, cilindros y la cabeza. Este es un fallo catastrófico del motor, lo cual puede requerir la sustitución de todo el motor en función de la magnitud de los daños. Un vehículo que está experimentando una condición de no arranque cuando la junta de la cabeza tiene la culpa no responderá a impulsar partida.