El convertidor catalítico apareció por primera vez en 1975 como equipamiento de serie en los vehículos. Fue diseñado para reducir significativamente las emisiones nocivas y contaminantes del aire. Muchas de las estaciones de control de emisiones de automóviles del estado de verificación rutinaria convertidores catalíticos para la instalación y correcto funcionamiento. Compuesto de ciertos catalizadores, el convertidor catalítico después de quemaduras ricos vapores de combustible para reducir el monóxido de carbono, hidrocarburos y otros contaminantes del aire contaminantes. Como todos los componentes de automoción, el propietario del vehículo debe ser consciente de los síntomas de una falla o catalizador inoperante. Cosas que necesitará
del propietario repair manual
Piso toma sobre Jack destaca conecta
escape manómetro
Drill motor
Brocas
escape
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Place transmisión del vehículo estacionado o en neutro y enganche el freno de emergencia. Levantar el vehículo con un gato de piso y colocar dos soportes del gato debajo de la parte delantera del bastidor detrás de cada rueda. Deslice mismo debajo del vehículo y localizar el convertidor catalítico, lo que se verá como un envase de metal cerca de dos metros de largo por un pie de ancho. Adjunte una broca de un cuarto de pulgada a un taladro y perfore un agujero en el tubo de escape, justo detrás del convertidor catalítico.
2

en marcha el motor. Se adhieren firmemente una sonda de medidor de presión de escape en el orificio perforado y leer la escala en el manómetro. Consulte las especificaciones del fabricante para la cantidad mínima de presión de escape requerida en su vehículo. Por ejemplo, si usted lee aproximadamente 15 libras de presión o más, las funciones de convertidor catalítico correctamente, sin obstrucciones. Si la lectura de muestra menor que, por 5 o más libras, a continuación, el convertidor está obstruido con hollín y gránulos de catalizador quemados. Golpear suavemente un tapón de tubo de escape en el orificio perforado, con un martillo.
3

Taladre un agujero de cuartos de pulgada en el tubo de escape, justo en frente del convertidor catalítico. Arranque el motor y pegar la sonda de medidor de presión de gas de escape en el orificio perforado. Lea la escala. Si usted tiene una lectura alta o normal (según especificaciones) que haya verificado que el gas de escape normales desemboca en el lado de entrada del convertidor catalítico. Recuerde: una lectura alta en la parte delantera será normal, pero una lectura baja en la parte trasera del convertidor catalítico indicará un convertidor obstruido. Martillo un pequeño tapón del tubo de escape en el taladro frontal.
4

Inspeccione visualmente el catalizador, mientras que bajo el coche. Cualquier tipo de color del arco iris en la parte inferior del convertidor (debajo del protector de calor) indicará temperaturas extremadamente altas, donde el cuerpo del convertidor se ha vuelto rojo vivo. Busque las grietas en el cuerpo del convertidor o sueltos abrazaderas del tubo de escape.
5

Huela el catalizador después de que el vehículo haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal. Cualquier azufre u olor a huevo podrido, indicar los gránulos químicamente recubiertos en el interior del convertidor se han derretido. Usando un trapo sobre la mano, libra en el cuerpo del convertidor con la palma de la mano. Un sonido de confusión será normal, es decir, las pastillas no se han derretido y fundido juntos. No hay sonido indicará un interior fundido.