carburadores Rochester eran muy posiblemente el carburador más utilizado en el siglo XX, con más de un millón de unidades producidas por el carburador Company Delco, una división de General Motors. Carburadores Rochester son conocidos por su durabilidad y diseño simplista, pero aun carburadores Rochester eventualmente desarrollar problemas. Afortunadamente, la parte más difícil de reparar el carburador es identificar primero las posibles causas del problema. Cold Start o No Stall

Si el motor no arranca debido a un problema del carburador cuando el motor está frío, es la causa más probable es una bomba de aceleración defectuoso. De hecho, este es uno de los problemas más comunes con los carburadores Rochester. La bomba de aceleración es particularmente vulnerable a las fugas de vacío, resulta contraproducente a través del carburador y la gasolina sucia. Si la bomba de aceleración está en buenas condiciones, el problema puede ser con un estrangulador que o bien no se cierra porque está atrapado en algo, o porque la articulación del estrangulador requiere lubricación. Es el motor no arranca al frío, pero puestos después de unos segundos, compruebe si el tornillo de ralentí en el lado del conductor del carburador necesita ajuste. Si el tornillo de ralentí no se atornilla en la medida suficiente, el motor simplemente no está siendo alimentado con suficiente gasolina al ralentí. Otra causa que se remonta al carburador es un nivel de flotación que se fija demasiado bajo.
Hot n Inicio o Stall

Si el motor no arranca cuando el motor está caliente, el cebador puede estar atascado en la posición cerrada, por lo general debido a la falta de lubricación. Sin embargo, es muy probable que el problema se debe a algo más que el carburador, como una fuga de vacío, una falta de compresión o un problema de abastecimiento de combustible, como una manguera de suministro de combustible torcida u obstruida. Si el motor se inicia cuando está caliente, pero puestos a los pocos segundos, de nuevo, el cebador puede estar atascado en la posición cerrada. Si el obturador está en la posición abierta, la válvula de alimentación del carburador se haya fundido o el surtidor de ralentí en el carburador puede ser obstruido por la suciedad.
Vacilación o Stalling durante la aceleración


Si el motor fluctúa o se ahoga o bien sobre la aceleración debida al carburador, puede que sea necesario limpiar o las placas del acelerador secundarias no pueden cerrar todo el camino acelerador boquilla de la bomba del carburador. De vez en cuando, surtidor de ralentí del carburador será sucio con impurezas, lo que hará que la vacilación o establo. Por último, asegúrese de que las líneas de vacío que se conectan con el carburador están conectados correctamente.
Vacilación o Tropezando bajo aceleración pesada

Si el motor fluctúa o se tropieza solo a una fuerte aceleración, inspeccionar la bomba de aceleración para detectar la presencia de suciedad y sustituir la bomba si es necesario. El problema también puede ser causado por sobresalen varillas de medición o una válvula de alimentación defectuosa. El nivel del flotador puede ser demasiado baja, lo que impide que el carburador de almacenar un suministro adecuado de combustible para la aceleración pesada.