El sistema de refrigeración en un camión Chevy consiste en la bomba de agua, termostato, ventilador del radiador con el embrague y el radiador. Cuando se arranca el motor en frío, el termostato se cierra y no permitirá que el anticongelante en el motor causando que circule el fluido se caliente más rápidamente. Una vez que la temperatura se eleva a la temperatura normal de funcionamiento de 195 grados Fahrenheit, el termostato se abre y permite que el fluido circule. Cosas que necesitará
Enfriamiento sistema de presión probador
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Levante el capó y abra la tapa del radiador. Anote el nivel y rellene si es necesario. Conecte el probador de presión y bombearla hasta 15 libras. Compruebe que no haya fugas en todas partes. Compruebe la parte superior, los lados y el centro del radiador que no haya fugas. La parte superior de plástico y los lados tienen una tendencia a tener fugas.
2

Compruebe la bomba de agua y de los lados y parte trasera de motor en busca de fugas de enchufe congelación. Revise las mangueras y la parte superior del colector de admisión. Compruebe el agua condensada que sale del firewall. Si el fluido está saliendo de esta manguera del núcleo del calefactor tiene fugas y necesita ser reemplazado.
3

Retire el medidor de presión si no hay fugas. Arranque el vehículo con la tapa de radiador. Deje que se caliente a la temperatura de funcionamiento. Mantenga un ojo en el fluido en la abertura de la tapa del radiador cuando la temperatura alcanza la temperatura de funcionamiento normal. Cuando se abra el termostato, el líquido debe ser visto como circula el fluido disminuye un poco. Se puede ver que sale de los núcleos. También debe estar caliente al calor rápidamente. Si no es así, y el motor sigue en aumento en la temperatura, coloque la tapa sin apretar y apague el motor. Manténgase alejado de la tapa durante unos minutos hasta que se enfríe. Vuelva a colocar la thermostat.If el fluido no circula, puso el tapón del radiador en y prestar atención a que el ventilador del radiador. Una vez que la temperatura pasa a 195 grados, el embrague en el ventilador debe entran en juego y el ventilador debe empezar a soplar una gran cantidad de aire. Si el ventilador no comienza a girar más difícil que el embrague del ventilador debe ser reemplazado. Si eso es todo funciona correctamente, compruebe los puntos fríos en el radiador cuando el motor está apagado. Si el radiador tiene puntos fríos, esto significa que está obstruido y se debe reemplazar.