Cuando el aire acondicionado del coche deja de funcionar, es importante determinar cuál es el problema y repararlo. Hay una variedad de posibles problemas que pueden surgir en un acondicionador de aire automotriz, pero la fuente más común de fallo es la falta de refrigerante. Refrigerante puede producir pérdidas de varias áreas en el sistema, pero el lugar más común donde se fuga de son uno o más de los varios anillos "O" que conectan los distintos tramos del sistema. Cosas que necesitará Guantes

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Determinar si el compresor está funcionando
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Arranca el motor del coche y encender el aire acondicionado. Póngalo en la máxima refrigeración con el ventilador a tope. Introduzca una cocción de la carne o un termómetro de caramelo en una de las rejillas de ventilación en el habitáculo. Después de correr durante unos minutos, el termómetro debe leer entre 32 grados y 38 grados.
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Escuche "chillido cinturón." Si la banda está haciendo ruido, el compresor puede haber incautado y se debe reemplazar. Apague el aire acondicionado para evitar daños mayores. Si no hay un chillido, dejar el aire acondicionado funcionando, mientras que inspeccione el sistema.
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Abra el capó del coche y una linterna en el compresor de aire acondicionado. El compresor es un mecanismo cilíndrico con una polea y una correa que se conecta a una polea en el eje de accionamiento del motor. El cinturón debe estar girando la polea del compresor rápidamente. En los vehículos más nuevos, el compresor tiene un interruptor de seguridad de baja presión que va a evitar que el embrague magnético del compresor de incurrir si el sistema es baja. Esto protege el compresor se queme debido a la falta de lubricante. Si el compresor no se enciende, apague el aire acondicionado para evitar daños en las poleas.
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Compruebe los fusibles del coche para un "soplado" --- quemado --- fusible del aire acondicionado. Reemplace el fusible si está fundido.
Compruebe si hay fugas de refrigerante
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pase la mano por las mangueras y componentes para inspeccionar si hay fugas del sistema. Tenga en cuenta las áreas que tienen secreción pegajosa o acumulación de polvo y suciedad. Los lugares más probables para las fugas son los anillos "O" que se unen a las secciones de las líneas en el compresor o en el evaporador, que también se llama el acumulador.
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Fije un indicador de presión a la baja -la presión, también llamado el lado de baja, encajando en el sistema. En función del vehículo, esto es un 16 - TO18-mm válvula de conexión rápida cerca del servidor de seguridad en el tubo de diámetro más grande entre el evaporador --- o --- acumulador y el compresor. Con el motor en marcha y el aire acondicionado a tope, la presión debe leer entre 35 y 45 psi. Si es inferior, recargue el refrigerante.
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spray de agua jabonosa en las líneas y conexiones del sistema. Busque burbujas que indican fugas.