Polaris sabe motos de nieve. Con sede en Medina, Illinois, la compañía es el primer fabricante de motos de nieve en el mundo. La empresa tuvo algunos tropiezos reconocidos con el 1996 Polaris Ultra SP, considerado por algunos un gran, cómodo paseo, pero apodado por los detractores de la "Ultrasaurus" por su estilo de andar con paso pesado pesado. Pero Polaris recuperó muy bien el año siguiente con el Ultra SPX, siendo una moto de nieve pesada, sino que añadió la denominación triple-triple para un estilo rápido y furioso. Los simuladores se ejecutan en el rango de $ 1.300 a partir de agosto de 2010. Motor, Tren motriz

El triple-triple, con la triple carburador y triples de escape hace que esta moto de nieve a un ganador. El 1997 Polaris Indy Ultra XPS cuenta con un motor de 135 caballos de fuerza 679 con refrigeración líquida triple carburador con un consumo Reed Case, y el carburador 3 VM38AL. Lubricación con aceite de inyección mantiene el motor en marcha sin problemas, y tiene un tubo de escape de triple sintonizado. Capacidad de combustible es de 10,7 litros. Arranque eléctrico, EZ acelerador y marcha atrás es opcional en este modelo.
Aspecto, dimensiones, capacidad

Los XPS Ultra pesa en seco a 560 libras. Se considera un chasis agresivo, con unas dimensiones de 44 centímetros de alto y 46,5 cm de ancho, con un centro de esquí 41 pulgadas. Ancho de vía es de 15 pulgadas por 121 pulgadas por 0.82 pulgadas. El vehículo está equipado con 120/110 faros halógenos estándar. El velocímetro color de 5 pulgadas y el tacómetro también vienen de serie, al igual que el parachoques delantero. Pero espejos y estante de almacenamiento son opcionales y no respaldo disponible.

Esquís, Suspensión, Frenos

esquís de acero, 10-Xtra suspensión delantera CRC IFS con recorrido de 9,5 pulgadas, XTRA-10 suspensión trasera con recorrido de 10.2 pulgadas, amortiguadores Fox gas roscados auxiliares delanteros, amortiguadores traseros de gas Fox y frenos hidráulicos para hacer una rápida, conducción suave a pesar del peso del trineo.