Muchos automóviles de importación primeros comparten una característica común - la reputación de la economía de combustible y fiabilidad. Una de las ventajas y desventajas de esa economía, sin embargo, fue la falta de poder que se traduce en un rendimiento lento. En la década de 1980, Honda Motor Company ha desarrollado una nueva tecnología de motor que mejora el rendimiento, manteniendo la economía y dio a conocer que con la llegada de VTEC, acrónimo de distribución variable y control electrónico de elevación. Historia

Si bien las raíces de la tecnología VTEC se remontan a la década de 1980, el diseño se llevó a cabo en 1989 en el DOHC (doble árbol de levas) del motor en Integras Acura.

Importancia

La resultante mejora en la potencia del motor de alta velocidad - manteniendo economía baja velocidad - se hizo deseable para los consumidores, y los motores Honda adaptó la tecnología VTEC de SOHC (árbol de levas único) en otros modelos también.

Función

diseños del árbol de levas /válvula tradicionales habían fijado funcionamiento de las válvulas en todas las velocidades del motor. Un lóbulo en un árbol de levas había dedicado asignación a la acción de una válvula. Diseño VTEC incorpora un lóbulo del árbol de levas para que las utilice sólo a velocidades más altas.
Operación

VTEC, se añadió un brazo adicional al conjunto de basculador existente. Los contactos del brazo de su propio lóbulo del árbol de levas más agresivos, el cambio de la acción de todo el conjunto basculante a altas velocidades. El compromiso es controlado por ordenador.
Resultado

Al ser capaz de mejorar la alta RPM (revoluciones por minuto) de flujo de aire, VTEC aumento de la producción de energía de alta velocidad y el rendimiento mientras se mantiene bajo velocidad de la eficiencia del combustible.