transmisiones electrónicas son una especie de tiburones como, ¿sólo los que han visto el interior de una realmente entender cómo funcionan, y por lo general desean que no sabían. Pero sabiendo lo que puede salirse con la suya requiere por lo menos un conocimiento funcional de la cosa, ¿cómo funciona el mecanismo, en el sistema hidráulico que entra y cómo los solenoides orquestan todo. Fundamentos de Transmisión

Una transmisión es de tres sistemas diferentes, todos trabajando juntos. El sistema mecánico - formado por los ejes de entrada /salida, embragues y engranajes - Potencia rutas desde el motor a la transmisión. Un sistema hidráulico - la bomba y decenas de pequeños conductos de fluido y válvulas - controla las garras, que determinan qué parte del juego de engranajes recibe energía. El sistema eléctrico - la computadora, sensores y solenoides -. Controles de las válvulas en el sistema hidráulico, por lo que dictan los puntos de cambio de la transmisión y firmeza cambio
Transmisión Diseño

Hay dos tipos básicos de sistemas de transmisión electrónica: transmisiones electrónicas especialmente diseñadas y las modernizado para utilizar los controles electrónicos. Reequipamiento transmisiones utilizan típicamente un cuerpo de válvula especializada - una serie de pasajes de control de fluido - que conecta a las válvulas de solenoide controladas. Transmisiones como éste aún pueden tener disposiciones para el control hidráulico limitado sobre los puntos de cambio y firmeza, pero las probabilidades son de que el suyo no lo hace. Más sofisticadas transmisiones electrónicas, especialmente diseñadas funcionarán hay mejor sin sus solenoides de lo que funcionar sin un sistema nervioso central.

Solenoide Función

Transmisiones normalmente tener uno menos solenoide de lo que tienen engranajes. Por ejemplo, una transmisión de cuatro velocidades generalmente tendrá tres solenoides, uno para la primera-a-segundo cambio de marcha, otra para la segunda a tercera palanca de cambios y tercera para la tercera a cuarta de cambio de marcha. El fallo de uno cualquiera de estos solenoides se traducirá en una pérdida de control de fluido durante ese evento de cambio. Por lo tanto, una transmisión con una muerta de dos a tres solenoide cambiará a la segunda marcha, pero no a la tercera o cuarta. Esto funciona muy bien en los dos primeros cursos, pero sólo en las dos primeras marchas.
Puede usted conducir?

La respuesta corta es que sí, que por lo general puede conducir un coche con un mal electroválvula de cambio. Por supuesto, es posible que se desplaza más allá de un equipo en particular, sino que debe ser capaz de conducir por un corto período de tiempo sin causar ningún daño serio. Control de la presión del fluido debería seguir funcionando en el equipo con el solenoide de trabajo, pero usted debe evitar poner cualquier tensión seria en la transmisión - remolque o arrastre de carreras - por si acaso. Por supuesto, todo esto supone que la transmisión en particular no utiliza un solenoide para poner la primera, y que el primer solenoide equipo no salió mal. Si así fuera, entonces usted sabrá de inmediato, porque el coche no se mueve.